路尊内饰（路尊v6）

百福号 2024-10-10 41

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MPV新王之争?GL8陆尊PHEV对比腾势D9

1、写在最后总的来说，两台车都应该算是30-40万级别新能源豪华MPV的优选，腾势D9不用多说，能够成为现在最好卖的MPV，足以表明这台车在设计、空间舒适性、动力、平顺性、燃油经济性、底盘调校等方面有着比较出色的表现，并且新款的D9在很多细节方面有了优化，更契合用户们的需求。

2、在外观设计上，家庭用户表示新GL8陆尊PHEV和腾势D9属于两种风格，更喜欢哪一款只是出于个人喜好。但如果对比燃油版本GL8陆尊的外观，更多年轻消费者还是会觉得“商务标签太明显”、“可能会被觉得是司机”，而更为倾向于新GL8陆尊PHEV的外观。

3、腾势D9和GL8，究竟应该如何选择？这次我们选取了腾势D9 2022款 DM-i 155km前驱尊贵型（指导价358万元）和别克GL8 2023款 ES陆尊0T豪华型7座（指导价339万元）进行详细对比，带大家一探究竟。

4、常言道：“打江山易，守江山难”。别克GL8所面临的挑战，不仅在于腾势D9带来的销量威胁，还关乎着技术迭代、产品升级的时代要求。“智电新时代，GL8如何继续引领MPV的发展？”显然，全新别克GL8陆尊PHEV便是最新的答案。

1、别克GL8的车型主要有三个配置，分别是陆上公务舱、陆尊ES和Avenir。！--针对不同的使用场景，它们各有特点。陆上公务舱主要面向家庭市场，而陆尊ES和Avenir则更倾向于商务需求，特别是后者。在外形设计上，陆上公务舱延续了前一代GL8的风格，但细节处理有所提升。

2、因此，别克GL8陆尊与陆上公务舱在外观、悬挂和配置上呈现出明显的差异。陆尊的升级不仅体现在设计革新上，配置也更为丰富，其独立多连杆后悬挂提供了更舒适的驾驶体验。此外，更先进的0升涡轮增压发动机和9AT变速箱，使得陆尊在性能和可靠性方面超越了陆上公务舱。

3、【太平洋汽车网】别克陆上公务舱和陆尊的区别：陆尊的配置要比公务舱更高，并且价格也是更贵的。陆尊更加适合商务接待。因为陆尊更加高级，无论是后排配置、内饰设计还是外形方面，陆尊比陆上公务舱更加有优势。陆上公务舱基于SGM258平台打造，陆尊则基于SGM358平台打造，均定位于中大型MPV。

4、尺寸不同：GL8陆尊的车身长、宽、高分别为5219mm、1878mm、1805mm；而公务舱的车身长、宽、高分别为5238mm、1878mm、1776mm。这些尺寸差异可能会影响到车辆的外观和内部空间。轴距不同：GL8陆尊的轴距为3088mm；而公务舱的轴距为3088mm。

动力方面，别克GL8陆尊PHEV采用PHEV智电插混系统，包括全新插混电驱单元、新一代插混电池、5T混动发动机以及三重AI智控算法。综合功率292kW，综合扭矩580N·m。纯电模式续航138公里，综合续航1370公里。配置分析首先是售价399万元的智享版。

在售价方面，399万元的起售价虽然相比传统燃油版车型有所上升，但考虑到其新能源身份以及带来的长期节能效益，这一价格还是相对合理的。此外，随着新能源汽车购置补贴、免征购置税等政策的实施，消费者在购买时还能享受到一定的优惠。

-499万元，四款车型、三种配置规格，被称为“MPV之王”的别克GL8在中国汽车市场完成了首次插电，并实现了全系Avenir艾维亚轻奢版本覆盖。

1、陆尊和陆上公务舱的区别：尾灯不同：陆尊尾灯是三个圆形组成的；陆上公务舱是四个近似长方形的尾灯。打造平台不同：陆尊基于SGM358平台打造；陆上公务舱基于SGM258平台打造。轮胎规格不同：陆尊采用的是225\u002F55R18轮胎；陆上公务舱采用的是225\u002F60R17轮胎。

2、陆尊和陆上公务舱是两款不同的车型，它们在外观和后悬架方面存在一些区别。陆上公务舱延续了上代的胖头鱼设计，而陆尊采用了新的外观设计。此外，陆尊的配置也比陆上公务舱更高一些。在后悬架方面，陆尊采用了多连杆独立悬架，而陆上公务舱则使用了扭力梁悬架。多连杆独立悬架结构更为复杂，成本也更高。

3、陆尊和陆上公务舱在外观上有所不同，陆上公务舱延续了上一代车型的胖头鱼设计，而陆尊则采用了全新的造型设计。在后悬架方面，陆上公务舱采用了扭力梁悬架，而陆尊则采用了多连杆独立悬架。此外，陆尊的配置也要比陆上公务舱更加高级一些。多连杆悬架的结构相较于扭力梁悬架更加复杂，因此成本也更高。

4、技术平台：陆上公务舱是建立在SGM258平台上，而陆尊则基于更为先进的SGM358平台，这在性能和功能上可能有所提升。轮胎配置：两者的轮胎规格有所差异，陆上公务舱装备的是225/60R17轮胎，而陆尊则配备了更大的225/55R18轮胎，可能带来不同的行驶体验。

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