汽车手动变速器的检修（手动变速器的检修内容）

手动变速器检查指南

手动变速器检查指南 变速器油的检查(一级维护操作) ①检查变速器是否有漏油，如有应维修漏油处。 ②进行检查时，应确保汽车放平： ③卸下变速器油位塞。通过注油孔/油位塞孔能检查油位。 如果卸下油位塞时，油从油位孔流出或油位已达油位孔，说明油已加注到位。

定期维护指南：推荐每行驶8万公里左右进行一次变速器油的检查和更换。不同车型的变速器对油的要求各异，不正确的油可能会导致运行不顺，产生顿挫感。因此，手动变速器作为汽车传动系统的核心部件，其油液的维护至关重要。忽视换油将引发一系列问题，影响车辆性能和使用寿命。

当大众Polo的手动变速器出现2档打齿问题时，首先建议您尝试原地直接挂入2档，务必确保离合器踏板已完全踩下。打齿现象常常源于离合器分离不彻底。若问题依然存在，强烈建议您寻求专业技师进行细致的检查和修复。遇到此类情况，务必及时与汽车制造商或经销商取得联系，他们能提供专业的建议和可能的解决方案。

首先，你应该注意到，汽车的手动和自动传输之间的响应声音有很大差异。因此，当你的汽车处于理想状态时，请确定并记住它正常运转的声音。自动变速箱通常会发出抱怨声或嗡嗡声。对于手动变速器，由于离合器的接合，会产生磨擦声。如果你听到另外的奇怪的声音，也许是时候找汽车维修师傅来帮忙了。

手动变速器常见的故障、原因及诊断

首先，变速器漏油是常见问题。如果发现变速器盖、侧主轴箱放盖、轴承盖或二轴回油螺纹、油封处有明显的漏油痕迹，可能是油封老化或密封不良导致的油压泄露。其次，变速器跳档问题在重载或爬坡时尤为明显。

手动变速器常见故障如下：变速器异响现象：（1）变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。（2）原因：齿轮异响齿轮磨损过其变薄间隙过大运转中有冲击；齿面啮合不良如修理时没有成对更换齿轮。变速器漏油现象：（1）变速器周围出现步轮润滑油变速器步轮箱的油最减少则可判断为润滑油泄漏。

异常声响 当变速器在工作时产生异常的噪音，我们称之为变速器异响。这可能是由于齿轮磨损过甚、间隙过大或啮合问题导致的。严重磨损的齿轮可能需要进行更换，而啮合不良则可能需要对齿轮成对进行维修或更换。

漏油 手动变速器漏油是比较常见的故障之一，通常是由于变速器盖上的通气塞被灰尘和泥浆阻塞，导致通气性能变差，使得箱内齿轮在大负荷、高速旋转时所产生的热量和油蒸气不能及时排除，从而导致箱内压力比箱外大气压高，油温也高，引起润滑油过稀。

手动变速箱最常见的故障是：变速箱打齿导致传动齿轮损坏。打齿后掉下来的铁屑进入轴承内部，导致轴承磨损，在行驶的时候产生嗡嗡的响声。主要原因是因为挂档时候离合器踩不到底，或车速与档位不匹配导致挂挡产生的齿轮损坏。需要定期更换齿轮油，能有效降低变速箱、轴承以及齿轮的损坏故障率。

汽车手动变速器检测方法

1、手动变速器检查指南 变速器油的检查(一级维护操作) ①检查变速器是否有漏油，如有应维修漏油处。 ②进行检查时，应确保汽车放平： ③卸下变速器油位塞。通过注油孔/油位塞孔能检查油位。 如果卸下油位塞时，油从油位孔流出或油位已达油位孔，说明油已加注到位。

2、手动变速器零件的检查和维修方法如下：变速器齿轮和轴的检查(1)检查啮合齿轮，啮合位置应正确，齿面应无粗糙和剥落。(2)测量齿轮和轴之间的径向配合间隙。如果超过规定极限，应更换齿轮、滚针轴承或轴。

3、要检查所有前进档，以及倒车档。如果天气比较冷，挂入低挡时，低速齿轮有轻微磨损，是因为变速器油液热度不够造成的，属于正常范围。如果每次挂档都磨齿轮，则可能是离合器的液压系统、或变速器本身有故障。检查是否能正常入档。

4、) 如果除空档和直接档外，其他档位均不能正常工作，就应检查第二 轴前端滚针轴承是否烧结而使第二轴连成一体，如果是，应清除更换。

5、自动变速器油的检查方法不同于发动机油。机油在冷却状态下检查，但变速箱油需要将机油预热到50℃左右，然后将变速杆放入每个档位2秒钟，然后放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在高、低线之间。如果不够，应及时加入同等质量的油。

关于汽车的变速器检查,应该注意哪些细节?

1、务必检查自动变速器油位是否正常。自动变速器油的检查方法不同于发动机油。机油在冷却状态下检查，但变速箱油需要将机油预热到50℃左右，然后将变速杆放入每个档位2秒钟，然后放入驻车档。此时，油尺的正常油位应在高、低线之间。如果不够，应及时加入同等质量的油。

2、首先，要定期检查变速箱油。自动变速箱需要注入润滑油，它不仅起到润滑和冷却的作用，还要在发动机和变速器之间传递动力。因此，ATF油的质量必须很高，必须保持清洁。在检查自动变速器油位时，需要将机油预热到50℃左右，然后将变速杆放入每个档位2秒钟，最后放入驻车档。

3、挂档检查 在试驾前，保证变速箱油可以正常使用后，再踩住制动踏板，在前进挡、前进低速挡、倒挡等挡位上都停留等待十秒左右。这是为了保证变速箱内，所有的液压管路和换档摩擦片组都能均匀地接触到变速箱油，也同时能检查车辆的怠速情况。

4、如果油量不足，应及时添加相同质量的油。油的正常油位应在油尺的上限刻度和下限刻度之间。如果机油低于下限刻度，则必须更换或更换机油。同时，检查齿轮箱、软管、管接头和冷却管道中是否有fuGas。如果油位超过上限刻度，则拆下排放管并排放多余的EM变速箱油，以将油位保持在指定位置。

5、检查所有前进档和倒档。如果每次换挡都磨齿，可能是离合器的液压传动系统或变速箱本身有故障。检查一切是否正常。如果看到不能正常换挡或有咔嗒声，或者换挡后难以推回空档，说明变速箱换挡困难，火断后可以用手握住换挡杆。如果你很放松，可以随意晃动，可能是精准定位无效造成的。

6、变速杆在D位置，踩下刹车踏板感受车身晃动。然后，挂在N位置对比两种情况下汽车的晃动，重复两三次。该方法适用于液压自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)。即使在D位制动使车辆保持静止，性能良好的车身也不会明显抖动，在N位变速箱和怠速也不会有本质区别。

手动变速器的检修步骤是什么

检查挡位：在检修手动变速箱时，首要任务是检查每个挡位是否能顺利挂上，以及是否易于入挡。如果发现有挡位难以挂上或者入挡困难，可能是同步器或拨叉出现了损坏。 理解变速箱结构：手动变速箱主要由齿轮、外壳、同步器、轴和拨叉等部件组成。拨叉与同步器连接，在换挡时起到选择齿轮的作用。

手动变速器的检修步骤如下：齿轮与轴的检查：仔细检查各啮合齿轮，确保其啮合位置准确，齿面没有打毛、剥落等问题；测量齿轮与轴的径向配合间隙，如果超出规定范围，需要及时更换齿轮、滚针轴承或轴；同时，要测量齿轮的轴向间隙，该间隙通常应在0.10~0.30mm之间，最大不得超过0.60mm。

手动变速箱在检修时，应该检查一下每个挡位是否能挂上，还要检查每个挡位是不是好入挡。手动变速箱是由齿轮，外壳，同步器，轴，拨叉组成的，拨叉与同步器连接，在换挡时要使用同步器选择齿轮，这样才能完成换挡。如果同步器或拨叉出现了损坏，那可能会出现某个挡位挂不上，或入挡困难的现象。

具体维修步骤如下：基础检查：首要关注的是变速箱油量，确保其充足，这有助于齿轮的正常运转。 拆卸与清理：随后，需要细致地拆卸变速箱，包括齿轮、外壳、同步器、轴和拨叉等组件，以便进行深入检查。 部件检查：逐个检查这些部件的磨损情况，如有损坏，务必及时替换以防止进一步损害。

手动变速器检修的方法如下：，变速器齿轮、轴的检查：检查各啮合齿轮，啮合位置应正确，齿面无打毛、剥落等现象；测量齿轮和轴的径向配合间隙，超过规定限度，应更换齿轮、滚针轴承或轴；测量齿轮的轴向间隙，一般为0.10~0.30mm，最大不得超过0.60mm。

如何检查汽车手动变速箱分离轴承?

1、分离轴承坏了症状有1空挡声音正常，踩离合有沙沙声的响声2带挡行驶的时候有类似金属摩擦的声音，不影响正常行驶分离轴承损坏之后会影响发动机的正常运转，所以在分离轴承损坏后要立即更换分离轴承是与离合器踏板连接。

2、是手动变速箱分离轴承坏还是一轴轴承坏的判别方法：1在怠速运行的工况下，可以听到响声，踩下离合器踏钣，此时响声消失，这证实是一轴轴承坏了。2在怠速运行的工况下，听不到轴承响声，踩下离合器踏钣，此时发岀响声，这证实是分离轴承坏了。

3、拆下变速箱与发动机连接螺丝。把变速箱放在地面上。从变速箱上拆下旧的分离轴承。把新的分离轴承套在输入轴上。固定好位置就装好了。把变速箱用螺丝固定在发动机上就完成了操作，踩下离合器就没有异响了。