捷达手动变速箱（捷达手动变速箱油原厂型号）

捷达vs5手动挡是什么变速箱

1、捷达vs5手动挡是大众MQ250手动变速箱，MQ250变速箱是大众并且针对紧凑及中型车开发的变速器系列，实际上其是既起到了承上（020系列）的作用，又为MQ200、350系列的应用提供了良好的条件。

2、捷达VS5手动挡采用的是大众MQ250手动变速箱。MQ250是大众专门为紧凑及中型车开发的变速器系列，它的诞生时间最早，既起到了承上（020系列）的作用，又为MQ200、350系列的应用提供了良好的条件。

3、捷达vs5的变速箱分别是自动挡使用的爱信AQ250变速箱，手动挡使用的MQ250变速箱。艾欣于1969年由艾欣精机和博格华纳的合资企业首次建立，而艾欣的第一辆6AT于2002年7月投入生产，当时由途锐和卡宴搭载。目前捷达vs5上的6at是第三代产品，具有技术成熟、可靠性高的特点。

4、捷达VS5的手动挡配置搭载的是MQ250，也被称为02T，这是大众专为紧凑型和中型车设计的成熟系列，具有深厚的历史积淀和广泛的应用领域。MQ250在捷达VS5中扮演着至关重要的角色，它为MQ200和350系列的广泛应用奠定了稳固的基础。

5、捷达VS5搭载的是5挡手动变速器，这种变速器提供更多的挡位选择，有助于提升燃油经济性和驾驶舒适性，尤其适合日常驾驶，并为驾驶者带来额外的操控乐趣。车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm！--，轴距为2630mm，这样的尺寸既保证了足够的空间，又不会影响车辆的操控性能。

6、捷达VS5的手动挡配备了MQ250系列变速器，这一系列是大众为紧凑型和中型车精心打造的产物，历史悠久，不仅作为020系列的过渡，也为MQ200和350系列的广泛应用奠定了基础。！-- MQ250与MQ200在结构上保持了高度一致性，主要区别在于个别模块和细节调整，尽管扭矩存在差异，但整体设计依旧稳健。

捷达什么变速箱

捷达是一款汽车品牌，而变速箱则是汽车的重要组成部分之一。捷达的变速箱是什么类型的呢？答案是6档自动变速箱，带有运动模式。这种变速箱的换挡非常平顺，而且技术非常成熟。

捷达使用的是AT变速箱。关于捷达的变速箱类型，以下进行详细解释：捷达作为一款经济实用的车型，其变速箱的选择充分考虑了性能和耐用性。其中，捷达所使用的变速箱类型为AT变速箱，也就是自动变速箱。AT变速箱在市场上具有广泛的应用，以其稳定的性能和简单的操作获得消费者的认可。

捷达va3使用了两款变速箱，一款是5速手动变速箱，另一款是6at变速箱。at变速箱是汽车上常见的自动变速箱，at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部全是行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

全新捷达的变速箱分为6档自动变速箱和5速手动变速箱。这两种变速箱的主要区别在于挂挡方式和挡位设置。首先，手动挡的车辆需要驾驶员用脚踩离合器来配合挂挡，而自动挡的车辆驾驶员则不需要踩离合器就可以完成挂挡操作。

捷达vs5手动挡是什么变速箱?

1、捷达vs5手动挡是大众MQ250手动变速箱，MQ250变速箱是大众并且针对紧凑及中型车开发的变速器系列，实际上其是既起到了承上（020系列）的作用，又为MQ200、350系列的应用提供了良好的条件。

2、捷达VS5手动挡采用的是大众MQ250手动变速箱。MQ250是大众专门为紧凑及中型车开发的变速器系列，它的诞生时间最早，既起到了承上（020系列）的作用，又为MQ200、350系列的应用提供了良好的条件。

3、捷达vs5的变速箱分别是自动挡使用的爱信AQ250变速箱，手动挡使用的MQ250变速箱。艾欣于1969年由艾欣精机和博格华纳的合资企业首次建立，而艾欣的第一辆6AT于2002年7月投入生产，当时由途锐和卡宴搭载。目前捷达vs5上的6at是第三代产品，具有技术成熟、可靠性高的特点。

4、捷达VS5的手动挡配置搭载的是MQ250，也被称为02T，这是大众专为紧凑型和中型车设计的成熟系列，具有深厚的历史积淀和广泛的应用领域。MQ250在捷达VS5中扮演着至关重要的角色，它为MQ200和350系列的广泛应用奠定了稳固的基础。

5、捷达VS5搭载的是5挡手动变速器，这种变速器提供更多的挡位选择，有助于提升燃油经济性和驾驶舒适性，尤其适合日常驾驶，并为驾驶者带来额外的操控乐趣。车身尺寸方面，捷达VS5的长宽高分别为4419mm、1841mm、1616mm！--，轴距为2630mm，这样的尺寸既保证了足够的空间，又不会影响车辆的操控性能。

6、捷达VS5的手动挡配备了MQ250系列变速器，这一系列是大众为紧凑型和中型车精心打造的产物，历史悠久，不仅作为020系列的过渡，也为MQ200和350系列的广泛应用奠定了基础。！-- MQ250与MQ200在结构上保持了高度一致性，主要区别在于个别模块和细节调整，尽管扭矩存在差异，但整体设计依旧稳健。