可变气门升程系统（可变气门升程系统卡滞）

智能可变气门正时与升程控制系统MIVEC是什么

MIVEC发动机是三菱公司生产的一款可变气门正时系统发动机MIVEC是三菱智能可变气门正时与升程管理系统的意思。相关资料如下：作用：mivec系统主要是在一定转速下实现低油耗、低排放。

MIVEC，即三菱智能可变气门正时和升程管理系统，是三菱在发动机技术上的创新突破。与常规发动机结构相似，它采用每缸四气门、双排的设计，但关键之处在于其独特性——能精细调控每缸两个进气门的开关操作。在MIVEC系统的核心技术中，通过精确控制气门的正时和升程，实现了对发动机性能的高效优化。

MIVEC是三菱智能可变气门正时与升程管理系统的缩写。该系统的主要作用是在一定转速下，实现低油耗、低排放。它与普通发动机一样采用每缸四气门、两进两排的设计，但不同之处在于每缸两个进气门可以控制开闭大小。MIVEC发动机的优势在于，在堵车时，装备了该系统的发动机比普通发动机更节省燃料。

MIVEC，全称为Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，是三菱汽车研发的一项先进技术，中文含义为三菱智能可变气门正时与升程管理系统。这项技术的独特之处在于它能够实现发动机气门开闭大小和正时的智能控制，从而提高发动机的燃烧效率，优化动力输出。

MIVEC发动机是三菱公司的一款创新之作，它属于可变气门正时系统，专业术语为三菱智能可变气门正时和升程管理系统，简称MIVEC全称。与常规发动机设计相同，搭载MIVEC的发动机采用了每个气缸四气门、双进双排的布局，但它的独特之处在于，它能精确控制每个气缸的两个进气门开闭状态。

Mivec发动机的含义是！--，它指的是Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system，即三菱智能可变气门正时与升程管理系统！--。在结构上，装备了Mivec系统的发动机沿用了每缸四气门，两进两排的传统设计，但其独特之处在于它能够精确控制每缸两个进气门的开启和关闭程度。

可变气门升程什么意思?

1、可变气门升程，即发动机气门升程的可变性。在传统的汽油发动机中，气门升程是固定的，由凸轮轴上的凸轮型线所决定。然而，这种固定不变的气门升程无法使发动机在高速和低速时都获得良好的响应。传统汽油机发动机的气门升程设计是一种对发动机在全工况下的平衡性选择。

2、可变气门升程是指传统的固定不可变气门升程的汽油发动机的气门升程，也就是凸轮轴的凸轮型线只有一种。这就导致了发动机在高速和低速工况下的响应能力不足，因为传统汽油机发动机的气门升程设计是针对全工况下平衡性进行选择的。

3、可变气门升程的含义：在传统的汽油发动机中，气门升程是固定且不可调整的，其凸轮轴凸轮型线仅限于一种形态。这种设计的一大局限在于它无法在高速和低速操作中提供理想的响应性能，牺牲了发动机在全工况下的灵活性。

4、可变气门升程技术，又称为VTEC技术，是本田的专有技术，其能根据发动机的转速、负荷和水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程，以使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，进气凸轮轴上有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂。

5、可变气门升程(variable valvelift，VVL)是指传统的汽油发动机的气门升程是固定不可变的，即凸轮轴的凸轮型线只有一种。这使得发动机在高速区和低速区都难以得到良好响应。

可变气门升程技术的优缺点

1、可变气门升程技术的优缺点如下：优点： 提高发动机性能：通过改变气门升程，可以优化发动机的呼吸，从而提高发动机的性能。 改善燃油经济性：更好的呼吸效率可以带来更好的燃油经济性。缺点： 系统复杂性增加：可变气门升程技术的引入增加了发动机的复杂性。

2、可变气门升程的优点：可变气门正时技术几乎已成为当今发动机的标准配置；为了进一步挖掘传统内燃机的潜力，工程师在此基础上开发了可变气门升程技术；当两者有效结合时，为发动机在各种工作条件和转速下提供更高的进，排气效率，在提高动力同时降低油耗水平。

3、技术挑战和缺点：尽管如此，可变气门升程技术并非无懈可击。首先，它的引入增加了发动机的复杂性，使得维护和修理的成本随之上升。技术的复杂性也意味着需要额外的传感器和控制单元，这可能导致故障检测和修复更加困难。此外，处理和管理这一技术对汽车电子系统的计算能力有更高的要求，可能带来额外的系统负荷。

本田vtec是什么意思?

1、本田汽车的智能技术VTEC，即本田公司的可变气门正时系统，实现了引擎在不同工况下的高效运转。这项技术最初由丰田公司研发，应用在其产品上，显著提升了发动机在高负载条件下的性能，优化了燃油经济性并降低了排放。VTC，则代表智能可变气门正时及升程控制系统中的智能点火正时控制机制。

2、VTEC是可变气门正时和升程电子控制系统， 本田公司推出的自行研制的VTEC系统，是一种能够同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。 VTEC系统能够根据发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

3、VTEC是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司推出的自行研制的气门控制系统，能够同时控制气门开闭时间和气门升程等两种不同情况。VTEC系统能够根据发动机的转速、负荷和水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下都能够达到最高效率。

4、【太平洋汽车网】ivtec是VariableValveTimingandLiftElectronicControl的英文缩写，中文名称为“可变气门正时升程控制技术”。本田的VTEC引擎一直是享有“可变气门引擎的代名词”之称，它不只是输出马力超强，它还强调低转速能有排气标准环保又低油耗的特点。

5、【太平洋汽车网】VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。VTEC的中文意思是可变气门配气正时和气门升程电子控制系统。

宝马可变气门升程原理是什么?

宝马的可变气门升程原理是指发动机在不同转速下，根据气门行程的需求，通过调整气门的开启程度来提高发动机的效率和性能。在低速下，如果气门行程过大，会导致进气量小，无法产生足够的进气负压，使得喷油器喷油后无法与吸入的空气充分混合，从而降低燃烧效率，导致低速转矩大幅减小，排放也会增加。

宝马的可变气门升程原理是针对发动机在不同转速下，对气门行程需求差异较大的问题而设计的。在低速下，由于进气量较小，如果气门行程过大，将导致进气负压不足，无法充分混合喷油后的气体，从而降低燃烧效率，降低低速扭矩，并且增加排放。因此，宝马采用了一种特殊的气门压杆结构，即滚子式气门压杆。

宝马的可变气门升程系统是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来实现的。这些部件协同作用，可以改变气门升程，从而提高发动机的效率和性能。以下是对宝马可变气门升程原理的更详细解释：可变气门升程系统在低速下的要求非常严格。发动机在不同转速下，对于气门行程的需求差异很大。

宝马的可变气门升程系统主要是通过在其配气机构中增加偏心轴、伺服电机和中间推杆来改变气门升程。电机工作时，蜗轮蜗杆机构会带动偏心轴转动，然后通过中间推杆和摇臂推动气门。当偏心轮转动不同角度时，凸轮轴通过中间推杆和摇臂推动气门产生的升程也不同，从而控制气门升程。

可变气门升程技术的原理：可变气门升程技术，又称为VTEC技术，是本田的专有技术，其能根据发动机的转速、负荷和水温等运行参数的变化，适当地调整配气正时和气门升程，以使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，进气凸轮轴上有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂。

可变气门升程，即发动机气门升程的可变性。在传统的汽油发动机中，气门升程是固定的，由凸轮轴上的凸轮型线所决定。然而，这种固定不变的气门升程无法使发动机在高速和低速时都获得良好的响应。传统汽油机发动机的气门升程设计是一种对发动机在全工况下的平衡性选择。