牵引臂价格（牵引臂总成）

汽车悬架有哪几种?

该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上；独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。

汽车悬挂系统主要分为四种：非独立悬架、独立悬架、空气悬架和电磁悬架。非独立悬架，这种悬架系统的车轮与车轴通过悬架系统连接到车身或车架上。它的结构相对简单，维修方便，并且具有较高的强度。然而，它的操作性和舒适性相对较差，因此目前主要应用在一些大型车辆上，如列车或大型客车。

主动悬架：主动悬架是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬架。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬架的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬架系统中心的电脑根据车速、车轮跳动、车身倾斜程度自动调整悬架的高低，以改善乘坐舒适性。

真的是为了省油?为什么越来越多的消费者愿意选择插混车型

不难发现，越来越多的消费者选择新能源产品的原因在于其卓越的性能表现，尤其是插电式混动产品，因其更加全面、使用方便等特点，已经成为越来越多消费者的心头好。像比亚迪唐DM-i冠军版可以说是一个非常好的例子，其在众多车型中脱颖而出的关键在于其强大的“硬实力”。

一般来讲，日常用车环境基本上以市区为主的消费者，更愿意考虑纯电动车型一些，因为他们几乎不会碰到续航焦虑症；而长途相对较多的用户，还是更愿意选择插混车型，一方面是没有续航焦虑症问题，另一方面则是目前主流插混车型的纯电动续里程也能够满足市区内通勤的需求，属于比较实用的选择。

总的来说，混动车型的省油性能并非其核心价值。非插电式混动的省油效果需要长时间的使用，而插电式混动的性能提升是其显著优势。购买混动车型时，个人需求和实际使用场景是决定因素。

如果跑得多，混搭还是可以省钱省油的，在选择燃油混合动力车时，要看个人的实际使用频率和需求，混合动力车型很多，很多消费者选择混合动力车型并不是因为经济，而是因为混合动力车型的整体行驶品质出众，加速性能也不错。

油混虽然能省油，它不一定能省钱。因为多了一套三电系统，所以油电混动车型本身就比燃油版车型贵。就以2023款丰田雷凌为例，不算市场优惠的话，最低配燃油版指导价是138万元，而最低配油电混动车型138万元起，对于普通消费者来说，要把这2万元的差价在油费上给省回来，可不容易。

非独立悬架有哪些种类

非独立悬架有哪几种（非独立悬架有哪些种类）非独立悬架分为3种：钢板弹簧式非独立悬架；螺旋弹簧非独立悬架；扭力梁式螺旋弹簧悬架。钢板弹簧式非独立悬架的作用是：稳定汽车导向机构，省去纵摆臂，横摆臂稳定车桥的元件，使得悬架系统简化。

非独立悬架可以分为三种：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。扭力梁车轴：扭力梁车轴主要应用在前置前驱的车型上。汽车发生车身倾斜时，扭力梁车轴的扭曲会导致车轮的倾角有所变化。这种悬架的构造非常简单，占用的空间相对更小，可以增加汽车舱内的使用空间，大多应用在小型车上。

非独立悬架主要有三种类型：扭力梁车轴、扭力梁式和平行片状弹簧式。扭力梁车轴，主要应用于前置前驱车型。当汽车发生车身倾斜时，扭力梁车轴的扭曲会导致车轮倾角变化。其结构简单，占用空间小，适用于小型车。扭力梁式悬架在左右拖曳臂中间设置扭力梁，悬挂外形类似H型。由于左右拖曳臂刚性大，无需横向连杆。

非独立悬架的主要类型包括三种不同的构造：钢板弹簧式非独立悬架！--，螺旋弹簧非独立悬架！--，以及扭力梁式螺旋弹簧悬架！--。钢板弹簧式非独立悬架的核心作用在于稳定汽车的导向机构，它省去了纵摆臂，而通过横摆臂来稳固车桥元件，从而简化了悬架系统的设计。

非独立悬架可分为扭力梁轴、扭力梁和平行钢板弹簧三种。扭力梁车桥：扭力梁车桥主要用于前置和前置式车辆。当车身倾斜时，扭力梁车轴的扭转会导致车轮的倾斜度发生变化。这种悬挂结构非常简单，占用空间比较小，可以增加车舱内的使用空间。多用于小型车。

配置升级价格下调!比亚迪汉EV/唐DM-i冠军版上市

汉EV冠军版 具体来看，此次推出的汉EV冠军版共有5款配置车型，指导价为98-298万元。对比老款车型，其指导价为298-318万元，新车在起步价格上下调了1万元，顶配车型售价也有2万多元的下浮，一方面是应对当前整个车市的降价潮，另一方面也能提升车型竞争力。

月16日，比亚迪旗下的王朝系列车型，汉EV与唐DM-i的冠军版车型正式上市。其中汉EV的冠军版车型售价区间为98万-298万元，共5款配置车型。唐DM-i冠军版车型的售价区间98万-238万元，共3款配置车型。

近日，比亚迪又推出了两款冠军版车型，分别是汉EV冠军版和唐DM-i冠军版，其中汉EV冠军版的售价为98-298万元，唐DM-i冠军版的售价为98-238万元。那么这两款新车型都有哪些变化呢？下面来详细看一下。

针对上述传闻，比亚迪网络举报中心官微于 3 月 15 日发文称，网传汉 EV 冠军版、唐 DM-I 冠军版上市售价低于 20 万元为不实消息。汉 EV 冠军版官方起售价为 98 万元，并未落到传闻中的 20 万元以内，但是汉 DM-i 和 汉 DM-p 可以享受限时购车礼 1 万现金补贴。