新款奔驰glc试驾视频（全新奔驰glc试驾视频）

试驾体验群内车友的全新奔驰GLC300L

悬挂系统表现欠佳 奔驰GLC300L的悬挂系统在处理快速转弯或颠簸路面时，表现略显不足。车主在驾驶过程中可能会感受到明显的侧倾或起伏，这在一定程度上影响了驾驶的平稳性和乘客的舒适度。油耗相对较高 对于奔驰GLC300L来说，其在城市道路和高速公路上的油耗表现并不算理想。

奔驰glc300进口轿跑口碑试驾不会差，个人觉得还是蛮好的：2019款奔驰GLC基本没有变化，只是新增了AMG风格组件，更加运动化。奔驰GLC轿跑SUV基于现款GLC所打造，主要区别在尾部设计，溜背式造型是其外观设计最大的亮点。

电动尾门：这个功能实在是很方便，放好东西，一键关闭也很顺手。 液晶显示：液晶的仪表显示的内容非常丰富，并且科技感十足，不过要做好这个功能也不容易，很多厂商的车型仪表设计凌乱，让驾驶员很难适应。

然而，奔驰GLC300L也存在一些缺点。悬挂偏硬，细碎震动较多，虽然奔驰GLC全系搭载了前后多连杆独立悬挂，但调教不当，导致减震效果不佳。此外，油耗较高，市区内达到11升左右，不适合所有消费者。

配2.0T+9AT动力,轴距超2米9,带你看奔驰GLC

硬件部分，奔驰GLC搭载0T发动机，根据调校的不同，分为260和300两个版本。以本次试驾的2022款 三次改款 GLC 260 L 4MATIC 动感型为例，发动机最大功率和最大扭矩分别为145kW/320N·m，与之匹配9挡手自一体变速箱。

至于动力方面，全新奔驰GLC L标配0T发动机，辅以48V轻混系统，还匹配9AT变速箱，最大功率为204马力和258马力，要知道宝马X3也标配0T发动机，但最大功率也才184马力和252马力，可见，全新奔驰GLC L的性能也挺抗打。

奔驰GLC使用了0T+9AT的动力总成，经过高低功率调校后，最高爆发出245匹的马力，能激起男人狂热的征服欲，再加上四驱，9秒就可以破百，这套动力总成直接提升了奔驰GLC的竞争力。

「深度」奔驰GLC全方位干货分享(下集)

【同级同价位唯一标配侧踏】奔驰GLC标配的踏板很多人都觉得很鸡肋，因为上下车根本用不到，即便是一些老人和小孩进出第二排也基本不会用，因为踏板太窄了冬天踩上去还很滑。其实，这个踏板的正确打开方式，就是好看，同级别原厂谁都没配。

对于后排来说，奔驰GLC还配有2个后排化妆镜，后排座椅加热，同时还提供了“老板键”可以调节副驾驶座椅的位置。六叔体验后负责任的说，奔驰GLC是同级SUV车型中后排空间最大，上下车最方便，功能性最全的产品。

而7座版奔驰GLC，未来或将继续搭载0T发动机，并且将会提供48v微混系统，并且其现有的插电混动版本也会保留下来。写在最后：如果你对7座SUV有需求，如果你本来想买GLB的，那么现在完全可以考虑下一代的奔驰GLC了，但是和新GLC的正式见面或许还要等一段时间。

综上所述，仅靠静态分析，我会选奔驰GLC，无论是底盘还是发动机，它的设计和用料都能用不错的，而且用肉眼能看得出来。而雷克萨斯没有朗朗上口的口号，也没有引以为傲的用料，说它比GLC好，除了尺寸更大，好像也没有其他了。不过呢，只要动起来，它可能就会让消费者觉得丝毫不逊于GLC。

再者划一个重点，那就是BBA在2019年国内乘用车大势下滑之际，它们却都获得了一定程度的增幅，尤其是宝马同比大涨11%，可以说是表现抢眼。另外的增幅方面，奔驰为4%，奥迪则为1%。