锐志内饰改装方案（锐志内饰升级）

丰田锐志(GRX130)3.5L重改案例

锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark X，是丰田Mark II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark II所使用的平台。

丰田锐志的前置后驱，V6引擎凭借不俗的动力表现以及丰田车固有的经济耐用。在停产前那些年的中级车市场占据不小的份额。说道锐志那就不得不与改装联系在一起，虽然作为一款买菜车，它的销量也算不错，但是作为一名改装爱好者，这款车对于他们来说有着不同的意义。

落地价27万丰田锐志,百公里加速8.9秒,后备箱剪刀门设计

1、在海外街头，看到了一款“相貌平平”的丰田锐志，外观与其它改装车型相比，显得格外简洁，经过与车主的攀谈，才知道这款车是2006款的5V，折合国内的指导价是247500元，加上其它费用，最后落地价是270000元。

丰田锐志新车该怎么改装才牛?(银灰色)

1、FR的驱动布局作为锐志的最大亮点，椰子球自然不会放过对操控的改装，来自HKS的HIPER LS+避震器便可以完全体现车主对其操控的重视程度，要知道HKS的避震器价格可是相当不菲啊，HIPERMAX LS+避震器具有高低软硬可调功能，对比HIPERMAX III来说，这套避震器更加偏向街道，换言之就是保证一小部分的舒适性。

2、原汁原味中控没有改装大屏，保留原车的CD，我觉得这才是最有价值的。刚好家里要出行，就开锐志出去吧，前排放婴儿车。虽然有十一年车龄了，但是毕竟也属于是中高级运动型轿车，所以在行驶质感和舒适性还是有保障的。

3、在日本，他的标志就是使用X，而在国内生产后名称叫锐志（REIZ），国产使用的就是丰田标志，但是在国内也有人直接到日本，把中网和标志买过来装在国产REIZ上.自己换的中网而已，在4S店就可以买到，个人觉得X的标志比牛头的好看。

4、锐志的前身其实就是日本版的MARK X，MARK X承袭此前深受改装界追捧的MARK Ⅱ，锐志它的定位仍然是轿跑车里的格局。后来进入国内后，MARK X在一汽丰田的麾下更名为REIZ（锐志）。虽说上有皇冠下有凯美瑞，但锐志还是依靠着自己独特的魅力吸纳了大批用户。这足以让一汽丰田锐志在整个车界里站稳了脚跟。

5、另外在中国的品牌知名度差，新车销量差，这些都是导致它保值率低的原因。 0T直列4缸发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，前置全时四驱，0-100km/h加速6秒左右，整备质量1880kg，综合油耗11-12L左右。而200匹的那台，0-100km/h加速要7秒左右。

老锐志改装大屏方控线怎么接

具体做法如下：首先把助粘剂打开，打开以后把汽车手把下边儿都给抹匀。然后把背面的胶拔掉，一拔掉以后给他扣上去，然后用手把那边都给他压一下，现在就是把导航从这些地方拿个翘板撬开后会看到这个接口一共四条线，红色的，找个红色的细戏，黑色的就是地线，认认颜色就可以。