大客车为什么手动挡（大客车为什么手动挡多）

大客车司机为什么频繁换档

1、为什么要频繁换挡？到底什么才是正确的“频繁换班”？我们可以从这些方面来理解：保证驾驶平顺性我们一定遇到过这样的情况：堵车，快慢车，走走停停。这个时候要想跟上车流量，就得频繁的在一档和二档之间切换，但是很多时候换二档的时候车流量就变慢了，又要换挡。有些司机只是用一档，因为太麻烦了。

2、所以我觉得频繁换挡绝对是当年无数老司机通过实践获得的经验。比如有的人开车不注意换挡，动力充足时不及时换挡，导致发动机转速过高，增加不必要的磨损和油耗。有时候发动机动力不足，不知道怎么降档。如果你踩油门，发动机转速就无法提高。严重时会造成发动机、变速箱、传动系统抖动。

3、简单来说，私家车传动系统的贴合度更紧，而公交车则相应的更松，这样公交车在不踩离合器的情况下更容易换挡。有一次离合器拉索断了，没办法中途挂一档强行往回开。途中，离合器被油门控制换挡。虽然可以操作，但很难像踩离合器那样平稳。以上是我的一些看法。想必在座的各位中一定有一些手动挡高手。

4、为什么要勤换挡呢？从以下几个方面来体会：保证驾驶平顺性 一档的发动机制动力非常大，挂一档高转速行驶时稍微松点油门就有比较强的发动机制动力，会导致很明显的顿挫感，甚至让乘客感到不适。因此，在频繁的换挡中体会到手动挡驾驶的真谛，让车辆行驶更加平稳。

5、这样，在频繁的换挡中就能体会到手动驾驶的真谛。而且你的车越来越稳定，越来越顺畅。一些节约燃料的司机喜欢低档高转速行驶，一些人喜欢这种充满动力的感觉，另一些人换档不顺利，担心升档后动力不足。其实那样做会提高油耗。

6、而如果不变换挡位，变速箱就会一直处于高负荷运转，加速磨损，同时燃油经济性也会大打折扣。假如换挡过迟或者过早都会对变速箱和发动机造成冲击，因为汽车的每个速度都匹配了变速箱的每个档位和发动机的每个转速，所以只有勤于换挡，才能把发动机可变速箱的动力输出，控制得更完美。

大客车档位。国产的大型客车是不是最多只有6个档。

是的。同等规格的客车载人的重量也完全没法跟货车相比较，比如说12米的大货车一般是五排足，当然也有其他不同排数的；而方向轮一排，驱动轮一排，挂车上三排。在重量远超客车的情况之下，货车也必须保证拥有足够的扭矩才能缓慢的启动，而且需要通过更多的档位来进行提速，才能在动力和油耗上取得均衡。

具体来说，轻左靠后拉是一档，轻左靠前推是二档，空挡回位，直接后拉是三档，直接前推是四档，空挡回位后往右过到高速空挡位置，直接后拉是五档，直接前推是六档，后拉是七档，前推是八档。其实大部分都差不多，分别有手动和电动转换高低档，电动是挂档手柄有个拔片，往上为高档，往下是低挡。

一般情况下，除非是国外进口或者超级豪华型的重卡和大巴会是自动挡，其余主要或者说基本上还是以手动挡居多。

严格说，在扭矩足够的发动机牵引下，任何一个档位都可以起步。但是在实际中，由于车子的发动机扭矩均是与车重和车子性能匹配的，不可能无限制的增加，所以并不是所有档位都可以起步。一般来说，一档和二档在载重车上是比较常见的起步档位。

他们都属于大型客车，都是车长大于9米的客车。大型客车分高三级、高二级、高一级、中级和普通级等五个等级。高三级客车级别最高，级别越高票价越贵。高一级大型、中型客车和普通客车在服务设施上，都不可安装卫生间。高二级和高三级可安装卫生间。

大客车为什么2挡起步?

1、因为使用的是柴油发动机以及车辆本身的齿轮速比的设计，为确保各个工况下的安全（比如卡车满载甚至超载，甚至超载的情况下爬坡起步这些恶劣路况条件），预留了一个扭力更大的档位起步。因此1档又被俗称为爬坡档，保证在满载甚至超载的情况下，汽车能够有足够的动力起步并保证不熄火。一档 起步档，车启动的档。

2、二档导致起步油耗增加，因为档位越高扭力越低，导致起步时动力不足，耗费燃油。 起步效率低，起步慢，耽误时间。 影响发动机工况，如果油离配合不好容易熄火，发动机更容易爆震，不仅浪费燃油而且燃烧不充分，长期如此会使燃烧室内积碳，发动机磨损增加，从而影响动力、油耗、安全及舒适性。

3、你开的要是货车或者是面包车的话可以用2档起车，因为这种车一般是拉货和比较多的人，发动机功率较大，2挡起车对车没什么影响，1档是在特殊路面和上坡的时候才用的。

4、目前二档起步的车多用于低速大扭矩的车辆，如客车、货车。在轿车的变速箱，与客车、货车变速箱齿轮比有所不同，它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响，从设计时一档就肩负着起步的作用。小型客车（包含轿车）如果用二档起步，会降低发动机扭矩，必定需要加大油门才不至于熄火，这样就会增加不必要的油耗。

5、一般小车一档起步对车会好些，二档也是能够起步的。路面有各种材料做的路面，还有上坡下坡，都有不同。二档起步时就怕阻力太大会对机器部分造成损害，所以只有在有减少阻力条件的情况下可以使用二档，例如下坡，无车载等情况。不是专业的我所看到的 的士司机都是一档起步，这有挺大的参考价值。

小车自动挡的P档跟N档有什么区别?为什么大客车没有P档。

小车自动挡的P档是驻车档，当你挂上这个档位后变速器中的齿轮会锁死，因此可以停在有坡路的地方不会溜车，N档是空挡，它没有刹车作用，只是把动力和机动车隔开了，所以挂N档时必须踩住刹车，不然会有溜车的危险。

首先，它们的类型不同：P档是驻车档，而N档是空挡。在停车和驻车时，P档更为适用；相比之下，N档主要用于短暂停留的场合。其次，功能上有所区别：P档在车辆静止时部分锁定在变速器内，即使不踩刹车也能提供一定程度的驻车效果。然而，N档是空挡状态，发动机与传动轴完全断开，无连接。

）只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆必须踩住刹车。N挡启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把挡位拉到N挡，再点火，之后挂入D挡直接前行，这样可以避免在P挡打火后，需要经过R挡，使变速箱经过一次反向冲击。

类型不同： P档被称为驻车档，而N档被称为空挡。 离合器控制不同： 当挂入P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，即使不踩刹车，车辆也会有一定的驻车效果。而N档是空挡，发动机与传动轴在变速器位置彻底分离，没有连接。

汽车的p档和n档主要有以下区别： 功能差异：P档，即驻车档，主要设计用于停车和驻车。当汽车挂入P档时，驻车齿轮在变速箱内被部分锁死，这使得即使在平地上不踩刹车，车辆也能保持一定的驻车效果，防止车辆移动。相对而言，N档，即空挡，主要用于发动机与传动轴在变速器位置的彻底分离，无动力输出。

相比之下，N档，即空挡，适用于短时间停车的情况。当车辆处于N档时，踩下油门踏板车辆同样不会前进。但是与P档不同的是，N档没有锁定变速器的输出，因此如果车辆在斜坡上或者受到外力推动时，可能会发生移动。因此，在停车时使用N档需要注意车辆是否处于安全的位置，以免发生意外。

汽车起步时只能用一档起步吗?

起步只能挂一档。在手动挡车辆中，一档起步是常见的操作方式，因为一档具有最大的动力输出。但是，需要注意的是，二挡起步可能会导致离合器受损，因为二挡起步可能转速不够，造成离合器片更多的磨损。此外，挡位越高起步，车子输出动力越小。因此，建议经常使用一档起步，以减少离合器磨损。

然而，按照汽车操作手册，建议所有车辆在起步时都先使用一档，待转速稳定后再切换至二档，以确保平稳起步和发动机正常运行。车辆的排量和扭力也是决定挡位选择的重要因素。较大排量和扭力的车辆(排量和扭力较大的车辆)可以考虑使用二档起步，而小型车辆(排量较小的车辆)则应该遵循一档起步的原则。

在汽车驾驶中，起步是一个关键环节。对于大部分汽车而言，起步时通常需要挂入一档。这是因为一档的传动比较大，可以提供足够的扭矩，使车辆从静止状态平稳地启动。当车辆行驶几米后，随着速度的提升，驾驶员需要适时地换入二档，以保持发动机在合适的转速范围内工作。

对于一般的五档变速汽车，起步时应该挂一档，然后在行驶几米后换到二档。当车速达到20迈以上但低于35迈时，应该换到三档；当车速达到35迈以上但低于45迈时，应该换到四档；当车速达到45迈以上时，应该换到五档。而对于六档以上的汽车，车速每提高约15迈就可以加一个档。

为什么卡车没有自动挡?

1、因为自动变速箱要承受巨大的的扭力，能够满足的变速箱价格高昂，整体成本会提高不少，而大卡车一般作为运输货物工具，讲求成本低，因此未设计有自动档。

2、货车自动挡当然是有的，国内很多发达城市已经逐渐开始使用自动挡的公交车，但是还没有普及，因为自动挡贵，我国还没达到发达国家那种“想尽一切办法节省人力，减轻工作强度，能用机器绝对不用人”的阶段。

3、在购买成本上，自动挡车型在同车型中多为中高配，价格比手动挡贵。后期保养，手动挡比自动挡成本低。油耗方面，手动挡车型油耗较低。很多人觉得开大车挣钱不在乎舒适。所以面对更高的成本，很多人不会选择自动挡卡车。公交公司或者货运公司，出于自身利益考虑，在车辆选择上更倾向于手动公交车或者货车。

4、手动档成本低，维修方便随便一个修货车的基本都能修。

5、首先，大货车的挡位更多，挡位之间的具体速度差会更小，换挡时顿挫感更小，更平顺。此外，大货车多为柴油发动机，柴油机工作转速低，多挡位更便于汽车的操控。其次，大货车的挡位选择更加合理，在不同的行驶速度下，发动机可以保持在经济转速范围内，从而节省燃油，缩短不必要的油耗损失。