日系车质量轻（日系车质量排行榜）

日系车难道真的只是质量轻吗?你感觉它的安全如何?

日系车在钢材的使用上精打细算，但是汽车的车身强度和安全系数除了通过增加钢材的使用量来加强外。还可以通过对车辆科学的设计，提高钢材的制造工艺，改变零部件的结构和形状等方面后天的提升，而日系车辆恰恰走的是后面这样的一个设计思路。

其实日系车的皮并不薄(皮的厚度有一个范围标准，几大车都有薄有厚)，车也不重(至少不比欧系同级车轻)，安全性不差，当然也不省油(混动除外)！说日系车省油轻便不安全其实不靠谱。

日系车皮薄车轻并非不安全，因为车子的安全系数和车身的重量其实并没有太大关系。众所周知，决定汽车安全系数的重要因素是汽车的车身结构。至于发出日系车皮薄车轻不安全的言论，可能是国人带着民族情绪去看待这件事了。汽车的安全并不只是厚厚的钢板决定的，而是由技术、配置、车身结构等多方面决定的。

日系车一直都不是最轻。即便放在美国市场，德国市场，日系车的自重也是行业主流标准，不少人潜意识中认为的“日系车已经到了轻到忽视安全的标准”，基本也不存在。但，所有人都会认为日系车不够安全，包括我在内。

综上所述，日系车的车身材料和安全性经过了专业严格的评估和实践测试。虽然部分车型可能采用轻量化材料，但这并不意味着安全性降低。众多日系车型在碰撞测试中表现出色，且配备了先进技术与精心设计，确保驾驶者和乘客的出行安全。因此，我们不能仅凭车身厚度来评判日系车的安全性能。

为什么不建议买日系车

▲安全性 几乎所有的品牌都深陷丑闻，余波发酵至今。不管是“假铁皮”还是“死亡气囊”，对本就安全性争议大的日系车来说，带来的舆论伤害和口碑影响不可预估，即便现在销量尚未有体现，但在人们心中早已埋藏扎根。

因为日系车安全性能低，外壳比较脆弱 现在马路上的汽车越来越多了，来来往往的车辆会让人觉得不安全，而且也经常会出现一些车祸，全国每天发生的车祸次数还是比较多的，所以为了以防万一，大家也想买一些外壳比较坚硬的车辆，这样能够在发生车祸时，不会给大家的身体造成太严重的影响，保护大家的安全。

此外，日系车的零部件设计强度不高，因此寿命较短，这也是不建议购买日系车的原因之一。此外，日系车的减配问题也十分严重。同一款车在国内销售的价格通常比其他国家高，这也可能是由于减配造成的。虽然有些日系车的质量很好，但我们无法保证在日本销售到中国的车辆都经过了严格检测，因此无法保证质量。

第二点，日系车在驾乘体验方面并没有优势。虽然很多人认为日系车省油、小毛病少、不容易坏，但事实上，随着汽车工业的发展，现在的自主品牌在质量上也没有问题。而且，日系车的钣金漆面较薄，底盘调校偏软，五年以上车龄的二手车容易出现底盘松散异响等问题。

接下来，风哥从三点给大家说说为什么二手车不建议买日系。首先我本人赞同不买二手日系车的观点。日系车并不是不好，准确来说是有比日系车更好的选择。买二手车的朋友就是图便宜，在车况相对比较不错的前提下，二手车能发挥和新车一样最基本的作用。

不建议买日系车的原因是：车身太轻、价格问题。车身太轻：日系车车身轻便，是因为他们减轻的是钢板厚度和底盘重量。在行驶时这些部件起到的作用不言而喻，如果减轻了这些部件的厚度，对行车安全会造成很大的影响。

日系车省油还是因为皮薄、车轻?日系车主:没事多读点书!

1、通俗点说，大家认为日系车轻，是觉得它用料不厚道，除了铁皮薄之外，在看不见的地方（如底盘悬架）也偷工减料，并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎”。今天来看，日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些，但关于车轻的问题，很多人可能要被打脸了。

2、日系车企之所以选择CVT并且一直坚持下来，主要还是因为CVT的优点和日系车本身的定位是更加契合的。日本国内又没有油的，是吧？石油是比较匮乏的，都要进口的，在造车的时候，就更加注重省油，或者叫做“燃油经济性”。

3、车辆名称：2012款 本田思铭 8L手动，出厂日期：2016，表显里程：8万多公里，坐标：辽宁沈阳，卖家报价：3万9。 首先看到这台车外观已经改了本田车标了，几乎所有的思铭都会换回本田车标，这一点万年不变。前杠和后杠可以很明显的看到后期喷漆的痕迹，边角处飞漆的痕迹还是比较显眼。

4、有钱人在广东开的是直升飞机，保时捷，马沙拉蒂和宝马等。那些街上的日系车，都是些小富之人，工薪阶层，或因放不下面子，见别人都有车了，自己没有而担心别人看不起自己的人买的。当然更有些尽量想花少钱但却可挣足面子而买的二手车。

5、为何驾校教练车全是捷达？真的是因为皮实耐用吗？其实原因有很多方面。现在像捷达VA3基本上就是手动挡5的就6万多块钱，驾校肯定是批量提车，不会说一次买一台两台，一买就买十几二十台都有可能，弄下来之后估计还不到6万块钱一台，对于驾校来说成本是可以接受的。