日产可变气门正时系统（可变气门正时缩写）

介绍发动机技术中日产CVTC系统、本田i

1、VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。

2、本田的CVT，可以说是日系车里最运动的CVT，油耗和动力表现均很出众，其研发的“G-Design Shift”控制技术，与宽齿轮比、精准液压控制技术、高强度传动带相配合，让人觉得CVT开起来也可以很带劲，具体例子，请参考思域。

3、日产的这款混联系统和本田一样都是搭载着CVT无级变速器。另外的一个不同在于采用的发动机的技术不一样，本田的IMA采用的发动机主要通过三项技术降低油耗，即可变气门正时和升程控制技术( i-VTEC) 、双火花塞顺序点火技术( i-DSI) 、可变气缸管理技术( VCM)；而丰田采用的发动机是Atkinson 循环发动机。

4、本田和日产混动系统的主要区别在于动力分配系统的不同。丰田采用行星齿轮组结构，而本田采用一种称为电耦合CVT的系统。新设计的0L四缸自吸发动机有很多先进的技术。i-VTEC本田必须具备的技术也能实现阿特金森循环。比丰田更先进的，在于EarthDreamTechnology的缸内第二代直喷技术，以及闭缸技术。

可变气门正时技术的原理

1、可变气门正时技术：曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴旋转，使气门在开启和关闭时的动作与曲轴的旋转角度形成一定的对应关系；而气体的流动会随着发动机转速的变化而变化，使气缸在不同转速下获得良好的进气效率；因此，要改变气门的开启和关闭时间。

2、可变气门正时技术是一种汽车发动机技术，它通过曲轴齿形传动装置带动凸轮轴旋转，使气门的开启和关闭动作与曲轴的旋转角度形成一定的对应关系。这种技术能够根据发动机转速的变化，调整气缸的进气效率，提高发动机性能和燃油经济性。

3、可变气门正时技术是一种创新的发动机性能提升策略，它通过精密调控气门的启闭时刻。在发动机的工作流程中，曲轴的作用至关重要，它通过齿形传动装置驱动凸轮轴旋转。这种旋转运动使得气门的开启和关闭动作与曲轴的旋转角度形成精确的协同关系。发动机转速的变化直接影响气体流动的特性。

4、可变气门正时技术的原理 这种技术基于一个核心原理，即通过曲轴驱动凸轮轴旋转，使得气门的开关活动与曲轴的旋转角度精确配合。这样，当发动机转速变化时，它能灵活调整气缸的进气效率，从而显著提升车辆在各种转速下的性能表现。

5、可变气门正时是一种通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节的技术。通过这种技术，可以使得气门开启、关闭的时间随着发动机转速的变化而变化，从而提高充气效率，增加发动机功率。

6、可变气门正时是一种发动机技术，其原理是根据发动机的运转情况，通过调整进气（排气）的量和气门开合时间、角度，使进气量达到最佳，以提高燃烧效率。

vvt和cvt的区别

这两个词的区别我懂，vvt中段转速扭矩不足。相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高；而cvtCVT的传动系统理论上挡位可以无限多，档位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

CVT和VVT是两种不同的技术，前者是无级变速器，后者是发动机的可变气门正时技术，二者不可比。CVT变速箱的传动比是一系列连续的值，能提供良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，同时降低排放，因此在汽车行业中得到了广泛应用。

CVT是无级变速箱，而VVT是可变进气系统。下面详细介绍一下它们之间的区别。 VVT发动机可变气门正时技术是根据发动机的运行情况，调整进气(排气)的量，和气门开合时间，角度。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。从而可提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低减少油耗。

CVT和VVT是汽车技术的两种独特形式，它们在工作原理和特性上各有侧重。CVT（Continuously Variable Transmission），即无级变速器，其设计原理是让汽车在操作上类似于自动变速，但关键区别在于，其速比变化是连续而非特定档位，这确保了动力传输的流畅性。

在汽车领域，vvt和cvt变速箱是两个常见的变速器类型。它们之间的区别主要表现在结构、工作原理和动力方案上。CVT（Continuously Variable Transmission）是一种针对汽油机研发的变速箱，具有多个挡位和方便的调教功能。

VVT和CVT是机动车辆上两种不同的零部件，它们各自有着不同的功能和作用。VVT是车辆发动机的一项技术，被称为连续可变气门正时技术，旨在提高发动机的动力性能和降低油耗。相比之下，CVT是车辆的自动挡变速箱，也被称为无极变速箱。两者虽然有关联，但无法进行直接对比。