思域手动推背感怎么样（思域推头严重吗）

本田思域这辆车的动力怎么样,实际开起来有推背感吗?

1、在实际驾驶体验中，本田思域的加速性能让人印象深刻。无论是起步还是高速行驶，都能提供显著的推背感，让驾驶者深感动力澎湃。而且，悬挂系统的优秀表现不容忽视，它有效地吸收路面的颠簸，确保了行驶过程中的平稳和舒适。综上所述，本田思域的动力性能无疑是一大亮点。

2、在实际驾驶体验中，当进行急加速时，思域能明显地提供一定程度的推背感，这主要得益于发动机扭矩的迅猛释放和传动系统的高效转换。然而，推背感的强度并非孤立的，它还会受到车辆自身重量、轮胎的抓地力以及驾驶模式等多种因素的影响。

3、关于推背感，新思域略显欠缺。由于采用CVT变速器，加速过程不如涡轮增压车型那样直接强烈。作为一款主打家庭实用性的车型，新思域的优势在于皮实耐用、燃油经济性良好，且维修保养成本低廉。对于追求驾驶激情的消费者来说，新思域可能不是理想之选。

4、总体来说，思域在同级别车型中展现出的动力性能是相当出类拔萃的。然而，CVT变速箱的特性可能在一定程度上影响驾驶体验。在多次激烈加速后，它会进入过热保护状态，此时的动力输出可能会有所减弱。如果您追求的是一时的激情，那么小范围的加速可能尚可，但对于持续的激烈驾驶，可能就不太理想了。

5、官方数据显示为7秒，实际测试结果显示为3秒，不过不同型号的车型在加速性能上可能存在微小差异。值得注意的是，思域配备的CVT变速箱倾向于自我保护，初始转速较低，最大加速力度仅为0.7g，这导致在加速过程中，新思域可能不会给人强烈的推背感。然而，CVT的平顺性是其显著优点，加速过程较为平稳。

真正懂车的人为什么不买思域

保有量太大。很多玩车的人都比较喜欢追求独特，像思域这种“烂大街”的车型已经很难吸引到他们的注意力了，开这款车出门也无法获取更多的回头率，因此很多专业玩车的人目光会放到许多小众的车型身上。外观设计太激进。

真正懂车的人不买思域的原因可能是：隔音降噪水平一般、内饰用料欠质感、车型横向空间窄、方向盘转向阻尼重和底盘容易刮地等。隔音降噪水平一般 这个应该是完美地继承了本田多年来的“水准”，跟十代思域的噪音水平比较，没有提升，一如既往地吵闹，特别是发动机噪音和胎噪，非常扰人，影响舒适性。

真正懂车的人不买思域的原因可能有以下几点：隔音降噪水平一般 思域的噪音水平并未有所提升，发动机噪音和胎噪仍然很吵闹，影响舒适性。虽然本田在噪音控制方面一直保持着一贯的水准，但与竞品相比，思域在这方面还有提升的空间。

首先，我们需要明确一点：真正懂车的人购买车辆是看重全方位的表现而非单一方面的。从性能、空间、配置、安全等多个角度来看，思域并不能满足真正懂车的人对于一辆优秀车辆的所有要求。其次，大多数人购买思域是因为它的运动性能较为出众。

新思域百公里提速多少?有推背感吗?

新款思域5T的百公里加速官方为7秒，实测为3秒。不同版本的结果略有不同。思域cvt变速箱自我保护意识强，起步速度低，最大加速度0.7g新款思域加速时几乎没有推背的感觉。毕竟cvt变速箱还是舒适的，加速不会来得那么猛烈。

新思域5T车型官方宣布的百公里加速时间为7秒，实际测试则为3秒，不同配置稍有差异。值得注意的是，新思域配备了CVT变速箱，其在起步时转速控制较为保守，但最大加速度可以达到0.7g，展现出稳健的起步性能。关于推背感，新思域略显欠缺。

本田新思域的加速性能因车型配置有所不同。对于0t版本，其官方给出的0-100km/h加速成绩为11秒多，这个数据在日常驾驶中表现出色，足以满足需求。然而，更加强劲的5t版本则提升显著，官方给出的成绩降至8秒多，驾驶者能明显感受到强烈的推背感，加速更为迅猛。

官方数据显示为7秒，实际测试结果显示为3秒，不过不同型号的车型在加速性能上可能存在微小差异。值得注意的是，思域配备的CVT变速箱倾向于自我保护，初始转速较低，最大加速力度仅为0.7g，这导致在加速过程中，新思域可能不会给人强烈的推背感。然而，CVT的平顺性是其显著优点，加速过程较为平稳。

试驾两厢思域手动挡!本田20万内最运动的车型,开起来咋样?

1、其次，手动档车型起步熄火，应该也是不少朋友担心的问题。思域手动档车型，可以保证你基本不熄火。因为该车的离合宽容度很高，即便是松离合时超过了结合点，只要给油，车辆基本也能正常起步。

2、手动挡车型采用球形换挡把头更富有运动激情。 得益于本田的MM(即乘员空间最大化，机械空间最小化)理念，车内的后排空间相比同级两厢车型有了本质提升，与思域三厢版相比区别不大。再加上低重心与、换挡拨片与包裹式座椅设计，进一步提升了驾驶员的操控乐趣。

3、避震支撑比之前明显好了很多，转弯变道什么的感觉信心强了很多，过减速带的时候路面颠簸过滤得非常干脆。操控感总体来说比三厢强了一个等级吧，无论转向手感还有底盘反馈、底盘支撑，都确确实实比三厢强了。不过整体开起来的感觉还是不像一台运动车，只是开起来感觉更加顺手而已。

4、原本以为手动挡的思域在引入国产之后是要绝迹的，但是很明显，本田深知其中精髓，将手动挡车型保留了下来，这也让很多的手动挡思域粉松了一口气。

5、千呼万唤的本田Hatchback(两厢版本)即将在本月27日正式上市。思域自国产以来，这还是第一次将原汁原味的两厢版本引入到国内。近日，笔者在官方组织的试驾活动中近距离体验了这款两厢思域，尤其是那款6MT车型。