汽车暖风系统（汽车暖风系统的功能?）

新能源汽车暖风系统的组成是什么

【太平洋汽车网】新能源汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交换器）、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。PTC加热器作为加热元件，通过动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热。

新能源汽车暖风系统的组成新能源汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交换器）、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。PTC加热器作为加热元件，通过动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热。

新能源汽车暖风系统是一套复杂的装置，其核心元件包括电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交换器）、温度传感器、出风风道和出风口等。其中，PTC加热器作为加热元件，起着至关重要的作用，它通过动力电池供电，并由电子开关模块控制其通电发热，从而为车内提供温暖舒适的暖风。

新能源汽车空调制系统的其他部件与传统汽车基本相同，包括冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液干燥器。2空暖风空调系统，传统燃油车是靠发动机冷却液的热效应来完成的。新能源取消了发动机，所以不能靠冷却液完成。一般是通过以下几种方式完成的：1。废热+辅助PTC。

目前，纯电动汽车空调制热系统有两种类型：PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单，也比较容易理解，与电炉丝类似，都是靠电流通过电阻生热，唯一的区别是电阻的材质。

按空气循环方式汽车暖风系统分为哪几类?

内、外混合循环式供暖系统。既引进车外新鲜空气，又利用部分车厢内空气作为载热体，让其通过换热器升温，然后送入车厢内供取暖用。如下图所示。内、外混合循环式供暖系统简图 （从卫生标准和能量消耗来看，内、外混合循环式供暖系统介于内循环式和外循环式之间，是当前应用最广泛的方式。

汽车暖风系统可以将车内空气或者从车外吸入车内的空气加热，提高车内温度，汽车暖风系统有很多类型，按热源不同可分为水暖式暖风系统，燃气式暖风系统，废气式暖风系统，根据空气循环方式不同可分为内循环式，外循环式，内外混合式，目前小车上主要采用水暖式暖风系统，内外混合式的空气循环方式。

堵车用内循环 高速用外循环 内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。空气流动的路径：外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。

根据热源的种类，汽车暖风系统主要可以分为两种： 以发动机冷却液为热源：当发动机冷却液温度较高时，冷却液会流经暖风系统中的热交换器，将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换，随后空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。 以燃料为热源的暖风系统。

开暖风是打开内循环还是外循环

【太平洋汽车网】暖风应该内循环和外循环切换使用。首先用内循环开启暖风，当车内温度上升后，并且开了一段时间后，可以切换为外循环，有助于车内空气流通，保持车内空气的清新，假如长时间开内循环，会造成车内二氧化碳过多，人发生困倦甚至晕厥，所以偶尔要开窗或者外循环保证车内氧气。

开暖风是打开内循环。冬天开启暖风建议开启内循环模式，如果外界的温度非常低的话，内循环模式就会切断汽车内部和外部的空气流通阻止外部的冷空气流入车内，保持车内一直处于温暖的状态。无论是内循环还是外循环，打开暖风都是可以的。业主可以以内循环为主，外循环为辅，做到内外循环交替使用。

【太平洋汽车网】开热风先开内循环等车内暖了之后再开外循环，可以是以内循环为主，外循环为辅，让内外循环交替使用。这样的话，既可以保证车内温暖，又不会因为车内二氧化碳含量上升而影响行车安全。汽车暖风和汽车空调的工作原理是不一样的，汽车空调打开后压缩机就会运作，这样就涉及到油耗问题。

一般在开启空调制冷或暖风时，可先开启内循环，迅速降低或升高车内温度；温度稳定后，适当切换到外循环，让新鲜空气流通；但如果车外空气环境不是很好，比如堵车路段废气较多，地下室空气不流通等。不要在车外流通。外循环的作用是让车外的新鲜空气流入车内，给车内通风。风扇的风来自车外。

汽车打开暖风开内循环还是外循环，需要视实际情况而定：，冬天若要车内快速制热，可以先启动发动机，正常行驶一段路程预热后，等水温表温度指针到中间位置，打开暖风内循环，使用内循环可以让空调使车内迅速降温或升温。这样不仅车内快速变暖，还不会对发动机造成负担，更加省油。

在车内开暖风的时候，最好是开内循环，避免热空气消散，热量减少。

汽车暖风水泵是什么意思

1、汽车暖风水泵是汽车暖风系统中的重要组成部分，其作用是循环水流，使车内热水在汽车暖风系统中流动，从而为车内提供暖风。其原理类似于家用中央供暖系统中的水泵。一般来说，汽车暖风水泵被安装在发动机房间内，由发动机带动水泵转动，以便将暖水通过暖风管道输送到车内。

2、【太平洋汽车网】暖风辅助水泵的作用是发动机工作时，冷却液在发动机缸体内被加热，在冷却系统水泵的作用下，经进水管进入暖风水箱，通过鼓风机吹出空气将冷却液散发出的热量送到车内或挡风玻璃，用以提高车内温度和除霜，在暖风水箱中进行了散热的冷却液经回水管被水泵抽回，如此循环，实现暖风供热。

3、途锐暖风水泵通常位于发动机的缸盖后面。水泵是车辆冷却系统的组成部分，其作用是在发动机温度升高时，通过水泵泵水，将冷却液通过水管传送，以达到冷却发动机的目的。如果水泵出现故障，会导致发动机无法及时降温，甚至造成发动机报废。

4、暖风循环泵顾名思义就是安装在暖气上，增强系统压力，提高暖气热水流速，进而提高暖气片散热量，提升室内温度。循环泵主要针对的是自采暖用户，或者中大户型家庭取暖系统循环、地暖热水循环使用。循环泵的工作原理要将水循环起来所用的泵就叫循环泵，例如水暖供热管道中的热水是靠循环泵循环起来的。

5、汽车发动机系统只配一个水泵吧。水泵的作用是循环冷却液，跟暖风、散热等没有多大关系。无论是常温冷却液还是吸收了发动机热量的冷却液都可以通过水泵进行循环。你说的暖风是不是空调暖风系统出来的？那跟水泵没有关系，是发动机热量通过管路直接传递过来的，无需空调压缩机启动。

6、一个向车内，一个向车外。总结来说，汽车暖风水箱的水循环过程是通过水泵驱动，将冷却液从水箱导入发动机，冷却后返回水箱循环，同时这部分冷却液还会经过加热环节，通过风扇降温，最后将热量导入车内。这一过程与发动机本身的冷却系统有着密切的联系，只是在功能上有所区分。

关于汽车的暖风的知识点,你了解多少?

第二个问题呢，我们来说一下空调暖风它的使用技巧。第一点呢，车子一定要预热，上面的原理分析当中，我们已经说到空调它的制热的功能，它是由暖风水箱散发的热量而来。

汽车暖风可以说几乎没有功耗，也就是不增加油耗；但冷风系统因压缩机驱动制冷剂需要很强的驱动力，这会损耗发动机的3~6PS的马力，动力下降会影响驾驶体验，驾驶员不自觉地加大油门提升动力则会增加油耗。总结：汽车空调系统可以有三种使用模式，在不同季节可选择不同自然风、暖风与冷风。

知识点：暖风水箱升温的基础是防冻冷却液（简称冷却液），但是在低温冷启动时冷却液不仅温度很低，而且并不会流动到水箱；因为冷启动的加热阶段中，控制系统为快速提升机体与冷却液温度，采用的是「小循环」流动模式。

发动车辆，让车辆怠速5-10分钟，越寒冷的地区静息怠速时间相应延长。打开空调系统开关，关闭A/C开关，处于热车状态的车辆可直接从第二步开始操作。调节暖风温度大小、出风方向、风量大小及选择外循环模式，此时完成开暖风操作。