江淮汽车高管名单（江淮汽车管理层名单）

为什么说大众同时入股国轩高科与江淮汽车是一个互相解套的游戏?_百度...

加持中国市场几乎又成为大众唯一的选择，而以现在大众在中国市场的产能布局和一系列本土化体系来看，属于完全的重资产投入，当然在过去风顺水的时候这就是大众汽车稳定的现金牛，而在市场稍有风吹草动的情况下，对于大众而言，则会被套得很深。

有媒体分析称，大众控股国轩高科，是为了即将全面铺开的电动化布局。按照大众的规划，2025年前将推出50款全新纯电动车型，其中超过30款将在中国市场投放；到2028年，大众旗下电动汽车总产量将达到2200万辆，中国市场将占一半以上，至少达到1160万辆。想要实现这样的宏伟目标，首先要扩充产能。

所以，大众持股国轩高科的目的很明显，就是为了给江淮大众、上汽大众、一汽-大众等众多新能源车型生产铺路。而这点也在大众方面得到证实，大众在合作中表示，不仅希望国轩高科的电池能力、资源和产能为大众集团在中国的几家合资车企所共同使用，还希望能够获得动力电池方面的经验。

疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说

1、疫情对二三月份会有较大影响，主要涉及线下销售领域。不过，就全年情况来看，影响也许不会很大。

2、上述也说到，线上卖车是无奈的手段，在疫情环境下，车企只能跟随国家防控的趋势，而线上卖车是车企自救和终端自救的一种方式，在此种环境下，如果车企、终端采取“坐以待毙”的方式，不寻求企业战略和营销模式上的突破，那么企业自身会变得更加危险。

3、连续两年销量下滑，使得国内车市已经遭遇重创。一些车企深陷泥淖、不能自拔，更有车企甚至命悬一线，处于崩溃的边缘。而2020年初，突如其来的一场新型冠状肺炎疫情使得国内车市更是雪上加霜，各大车企的处境更加艰难。春节假期的延长，使得各大车企不能如期生产，产量严重下滑。

4、如果说蔚来是凭借着补贴以及多线发展站住了脚跟，那么“单线作战”的车企就只能坐以待毙了吗？也不尽然，理想汽车就是一个很好的例子，尽管目前该车企只推出了一款车型，但还是取得了一些不错的成绩。 理想汽车近日也完成了又一“里程碑事件”，即第一万台理想ONE车型的交付仪式在理想汽车常州基地举行。

江淮安凯:坚持自主品牌同城同造新能源车

同样坚持自主品牌，同样都在打造新能源汽车，同样都在回购股票，汽车和安凯汽车，同处一城，兄弟车企，不同的是，一个侧重轿车，一个侧重纯电动客车。就在上月底，江淮汽车收到合肥市的12亿元节能与新能源汽车示范推广补助款，主要发展方向是纯电动轿车。

一个不安于现状的安凯，董事长王江安心里清楚，安凯要成为全球知名的客车制造商，必须要思考自己的未来之路该怎么走？是跨越式发展还是弯道超越？安凯如何才能实现自己的梦想？这是一个不一样的安凯，王江安把目光投向了新能源领域，投向了中国的新兴战略产业。

安凯客车是江淮汽车旗下的客车生产企业，其产品在国内外市场上享有一定的知名度。安凯客车致力于客车的研发、生产和销售，产品涵盖公交、旅游、团体、校车等各个领域。近年来，安凯客车也在不断推进新能源汽车的研发和应用，积极响应国家关于节能减排和绿色出行的政策号召。

不过到2017年，由于市场大环境的变化，竞争的日益加剧，以及新能源补贴政策的调整，安凯急转直下，销量跌至8717台，亏损3亿元；2018年持续下跌，销售7337台，亏损高达93亿元。2019年，靠着57亿元的新能源补贴，安凯终于扭亏为盈，利润3362万元，而销量则继续下跌至5692台。

现场，江汽集团正式发布了新能源乘用车品牌“江淮钇为”，并且，还带来了全球第二代纯电平台“DI平台”。