美国自动挡（美国自动挡汽车普及时间）

为什么美国的客车基本上都是自动挡?

本人在M国待了将近二十年，你说的情况确实如此。包括私家车，基本上都是自动档为主。M国人驾车讲究舒适、简单，相比手动档左脚管离合器、右脚管油门、刹车，右手变档，行车过程中根据路况手脚要不停地配合转换，而自动档一只右脚即可应付任何路况。这是主要原因。

一般情况下，除非是国外进口或者超级豪华型的重卡和大巴会是自动挡，其余主要或者说基本上还是以手动挡居多。

公交车装配自动挡有哪些好处？我觉得这是大势所趋，我国的公交车基本上全部都是手动挡的。自动挡的很少很少。个人感觉，自动挡的公交车，安全系数方面和对司机而言都是进一步的提升。工作质量提高了，司机师傅的服务质量肯定会有所提升。

特别是长途运输容易驾驶疲劳，换挡操作可以保持清醒。而自动挡因为不怎么换挡，也只有油门和刹车两个踏板，相对手动挡就轻松安逸许多了。货运和客运车体积都比较大，如果司机疲劳驾驶将会造成比小型车更严重的后果。而国外从事货运有及其严格的安全控制，不存在疲劳驾驶的行为。

按照《辞海》的权威说法：“汽车是一种能自行行驶的无轨车辆，主要用于运输。本来叫‘自动挡汽车’，因为用的汽油发动机比较多，所以简称汽车。”《现代汉语词典》解释“汽车是以内燃机为动力，主要在道路或公路上行驶的车辆，通常有四个或四个以上的橡胶轮胎。用来运送人或货物。“但这样定义一辆车并不严谨。

然而，在国内，大多数公交车都是手动挡。这是为什么呢？一方面，自动挡的购置和使用成本较高，比手动挡更耗油；另一方面，我国的人力成本相对较低，大车手动挡驾驶难度较高，而自动挡可以减轻司机的疲劳程度。相比之下，发达国家的公交企业更注重司机的舒适性，因此更倾向于选择自动挡。

美国自动挡的发源地

1、还有一方面，那就是欧洲人有手动挡传统。欧洲是汽车的发源地，人家发明了手动变速箱，而且发明了自动变速箱的核心部件，也就是到现在一直还在用的行星齿轮，只不过欧洲人迷恋手动挡，而没有真正研发自动变速箱，最终美国人倒腾出了自动变速箱，也就是通用汽车最开始生产的自动变速器。

2、第3，老司机都偏爱手动挡汽车。欧洲作为汽车的发源地之一，应该说欧洲人们各个都是老司机，驾驶技术应该是没得说。在驾驶中还可以找到一点乐趣，岂不美哉。手动挡汽车也不容易坏，就算是坏了，维修的费用也比自动挡汽车便宜不少呢。第4，手动挡汽车更省油。

3、手动变速箱就是欧洲人发明的 欧洲人不光是现在爱用手动挡，历史上，他们对手动挡是偏爱有加的。汽车发源地，最早的汽车就是欧洲人卡尔·本茨发明的三轮汽车。不过，那个时候，汽车动力不强，也开不快，所以，没有变速箱这个东西的。就好比以前夏天没那么热，不用装空调，风吹吹就可以了，来个冰西瓜。

4、更多的是他们的汽车文化。 欧州大陆是汽车的发源地，如今许多汽车品牌也来自欧大洲，例如德国的宝马，法国的雷诺 .他们拥有欧 美国家悠久的历史，人们不再把汽车当做宝，但它仍然是一种交通工具，因此他们手动购买默认汽车，只有少数有需求特殊选择自动。它的汽车文化世代相传，特别喜欢手动驾驶。

5、第三，驾驶习惯，欧洲作为汽车圈的发源地，也是老司机最多的地方，他们对于汽车的驾驶也是习惯性的喜欢手动挡，所以在欧洲手动挡更受欢迎。

6、奔腾B70 官方指导价：99-108万 新款奔腾B70的外观非常大气前卫，大灯造型采用了类似凯迪拉克的“泪眼”设计，车身采用隐藏式门把手，辨识度很高。车内配备时下流行的大尺寸双连屏设计，科技感十足。作为一款家用车，奔腾B70的空间表现优异，掀背式设计的后备箱能容纳更多的物品。

相比自动挡汽车,为何老外更偏爱手动挡呢?

手动挡汽车因其结构简单、耐用、维护成本低廉而受到欧洲人的青睐。与自动挡相比，手动挡的购车成本较低，且在人工费用高昂的欧洲，自行维修车辆的需求使得手动挡更显经济实惠。 欧洲人的驾驶习惯与汽车文化 欧洲司机倾向于追求更纯粹的驾驶体验，因此偏爱手动挡的小型车辆。

相比自动挡，手动挡结构简单、耐用、保养简单、维修便宜、价格更低，所以手动挡的车型入手价格要便宜一些，虽然欧洲人收入很高，但是税费保险等开支也很高，可支配收入并不多，另外欧洲的人工费用昂贵，修车不便宜，很多欧洲人都选择自己动手，所以可靠的手动挡车自然是更好的选择。

第4，手动挡汽车更省油。这和国内还保留着不少的手动挡汽车的原因大致相同，在欧洲等西方国家，虽然收入不少，但是消费也是很高的，抛开必要的开销，一个月下来也剩不下多少钱了。代步工具这一块自然要选择一个更省油的手动挡汽车了。

国人都喜欢自动挡,为什么国外手动挡多?

1、自动挡的确越来越多，但是手动挡价位低，且驾驶乐趣更好，所以偏爱手动挡的人并不少。在中国很多城市，不仅仅是一二线城市，即使三四线城市也会堵车堵到你崩溃，频繁的走走停停手动挡的确不如自动挡驾驶起来舒服，所以大多数消费者更喜欢自动挡车型。

2、第4，手动挡汽车更省油。这和国内还保留着不少的手动挡汽车的原因大致相同，在欧洲等西方国家，虽然收入不少，但是消费也是很高的，抛开必要的开销，一个月下来也剩不下多少钱了。代步工具这一块自然要选择一个更省油的手动挡汽车了。

3、一方面，欧洲人开车和国内的司机不同，他们更喜欢纯粹的驾驶感，他们会更偏爱手动挡的小车，而不像国人喜欢自动挡的大车，举个例子，就像红绿灯起步，在中国大家都是慢悠悠地起步，而在欧洲，因为交通参与者基本都比较遵守交通规则，所以在红绿灯路口基本都会自觉地板油起步，防止影响到后车。

4、中国变速箱起步晚，用自动挡更方便 那么，从变速箱历史的角度来看，欧洲人似乎早就有手动变速箱的传统了 中国汽车工业起步是比较晚的，上世纪50年代才开始造车的，又不像欧洲这样的，有很长的手动挡的历史，或者说是情怀。

汽车自动档谁发明的?

汽车的自动挡由美国通用汽车公司发明。1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年代末50年代初，开始出现根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换档自动变速器，使自动变速器进入迅速发展时期。自动变速器采用电子控制系统始于60年代中期。

汽车自动挡诞生于20世纪50年代。从原理上说，一百年前的福特就搞出了自动档。 汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动档（简称AT）、机械无级自动档（简称CVT)、电控机械自动档（简称AMT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动档的代名词。

年，奥兹莫比尔汽车公司引领潮流，首次在他们的产品上装配了现代意义上的自动变速器。这款变速器采用了串联式行星齿轮机构！--，并通过液力控制实现了无缝换挡，显著提高了驾驶的平稳性和舒适度。到了20世纪50年代，这项技术在美国三大汽车巨头！--中得到了大规模的商业化应用，逐渐成为行业标准。

汽车自动挡的历史可追溯至20世纪50年代，实际上早在福特汽车的百年历史中，自动挡技术的雏形已初现端倪。目前，市面上主要的自动变速箱类型有液力自动挡（AT）、机械无级自动挡（CVT）和电控机械自动挡（AMT）。AT，作为自动挡的标志性代表，广泛应用于各类轿车，因其便捷性而深受青睐。

年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。这是一种串联式行星齿轮机构的液控变速器，并于20世纪50年代在起美国3大汽车公司开始批量生产。

汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面：汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。

自动挡什么时候发明的

1、年。自动挡在1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。是一种串联式行星齿轮机构的液控变速器，并于20世纪50年代在起美国3大汽车公司开始批量生产。

2、汽车的自动挡由美国通用汽车公司发明。1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年代末50年代初，开始出现根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换档自动变速器，使自动变速器进入迅速发展时期。自动变速器采用电子控制系统始于60年代中期。

3、它的起源可以追溯到20世纪40年代初期！--，那时，美国的汽车工业开始探索自动变速器技术的创新。1940年，奥兹莫比尔汽车公司引领潮流，首次在他们的产品上装配了现代意义上的自动变速器。这款变速器采用了串联式行星齿轮机构！--，并通过液力控制实现了无缝换挡，显著提高了驾驶的平稳性和舒适度。

4、汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面：汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。

5、它的英文原文翻译为“automaticcar”，在日本也叫“自动车”(日语中的car是指我们所说的火车)。其他语言多为“自动挡汽车”，中国除外。汽车(由卡尔本茨发明)是一种现代化的交通工具。其他语言也叫“自动挡汽车”，中国除外。“Auto”的音译意为“汽车”，在美国口语中仅指“汽车”。

6、对个人来说，手动挡车型最大的优势就可靠性高、便宜、省油。手动变速箱于1889年由法国人阿尔芒·标致发明。没错，正是标致汽车的创始人。所以从时间上来看手动变速箱与汽车发明时间几乎同步，因为发展时间长、结构相对简单、内部为纯机械机构，所以手动变速箱的可靠性极高。