自动挡和蛇形挡（自动挡和蛇形挡的区别）

为什么丰田喜欢用蛇形换挡?其他自动挡汽车都用直排换挡呢?

在盲操作方面，蛇形换挡更好，熟悉之后可以很方便的进行盲操作啊，不用担心像直排式换挡那样还要下意识的去看到底有没有挂到想要的档位，尤其新手容易误操作。虽然很多直排换挡都增加了换挡的手感，但还是没有蛇形换挡来的清晰，所以从换挡的效率、安全性方面比较，蛇形换挡要比直排换挡更加的好。

现在新推出的汽车目前大多数都是自动挡为主，因为相比手动挡而言，自动挡在日常使用中无言更加的方便。而蛇形档位和直线档位又各有优势，可在日常使用中，由于蛇形换挡的设计不易误操作，所以蛇形档位的体验感更好一些。

目前新上市的车大多以自动挡为主，因为相比手动挡，自动挡在日常使用中更方便。蛇挡和直挡各有千秋，但在日常使用中，由于蛇挡的设计不易误操作，所以蛇挡的体验更好。丰田 蛇形换挡演示 在丰田系统上，蛇形排挡已经扛了好几年了。丰田蛇形档位挂档时，只有将换档杆换到相应档位才能挂档。

丰田自动挡车一般采用的是阶梯式档位，也叫做蛇形档位。这种档位设计在日系车中非常常见，优点是切换档位更加准确，不容易挂错档。但它的缺点是不如直排式档位换挡顺畅。丰田自动挡车有P、R、N、D、M五个档位。P是驻车档，停车时使用。R是倒车档，倒车时使用。N是空挡，临时停车时使用。

直接换档效率更高：在使用直接换档和蛇形换档时，如果能够熟练操作，直接换档可以有效地提供换档效率，因为它仅在直线上操作。然而，由于需要多次折返操作，蛇形齿轮的效率将低于直齿轮。

自动挡有蛇形的还有旋钮的

1、旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。这种换挡杆熄火后旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。

2、当换挡杆关闭时，旋钮会掉下来，与中控台形成一个平面，看起来非常精致。

3、：CVT变速器与「蛇形档」。这种是最原始的机械档杆，档位的布局虽然也是“PRNDMS”，但是切换档位需要左右来回切换；外框这么设计的目的是防止行驶中挂错档位，比如推到P挡导致车辆强行制动而损坏驻车棘轮棘爪。

自动挡有蛇形的,还有直线的,那么多道道你知道吗?

信念是巍巍大厦的栋梁，没有它，就只是一堆散乱的砖瓦；信念是滔滔大江的河床，没有它，就只有一片泛滥的波浪；信念是熊熊烈火的引星，没有它，就只有一把冰冷的柴把；信念是巨轮的主机，没有它，就只剩下瘫痪的巨架。

和朋友逛街，除了宽松衣服其他一概都不尝试，哪怕售货员笑着和我说你可以试试。我就一句我是胖子挡了回去。有男生说喜欢我，我总是干笑两声，随后就挡了回去：我不好看，你别和我开玩笑，我们是好兄弟。……我深刻明白我的相貌丑陋，所以对所有的一切都看似不在意。

尽量避免直线段太长，能弯则弯，用蜿蜒、蛇形、折线等代替直线；在河道转弯时，也不要用一个半径去完成转弯，尽量多一些变化，甚至弧线、折线共用，这样做不但有其美学价值，而且在水文学和生态学方面有其独特的功能。依据研究分析，河流大幅度的弯曲为500m间隔，小幅度摆动不超过100m。

河流汛期水位上涨，发生洪灾后经常出现改道现象河流沿岸的人类活动造成的影响.走弯路是自然界的一种常态，走直路而是一种非常态因为河流在前进的过程中会遇到各种各样的障碍，有些障碍是无法逾越的。所以它只有取弯路绕道而行，也正因为走弯路让它避开了一道道障碍最终抵达了遥远的大海。

同是自动挡,蛇形档和直排档到底有何区别?

直接换档的效率更高：在直接换档和蛇形换档的比较中，如果操作得当，直接换档因其直线操作特性，能够更高效地进行换档。相比之下，蛇形换档因需要多次往返操作，其效率通常低于直齿换档。

在汽车领域，蛇档和直档是两种常见的变速器。它们的区别在于效率、防止误挂、内部结构和美学上的不同。首先，直排挂档效率更高。直排档只有一条直线的操作，熟练掌握后能有效提高挂档效率。而蛇形档需要多次折返操作，效率相对较低。其次，蛇形档能够有效地防止误挂。

直接换档效率更高：在使用直接换档和蛇形换档时，如果能够熟练操作，直接换档可以有效地提供换档效率，因为它仅在直线上操作。然而，由于需要多次折返操作，蛇形齿轮的效率将低于直齿轮。

如果不介意的话，有可能会施加错误的止动器，但是蛇形结构的排挡也更复杂，需要司机花更长的时间记忆和适应。 就像烧菜一样，步骤复杂的菜很好吃，但那更难，对吧？ 齐鲁工业大学黄贤强有论文，《交互设计在工业设计中的应用研究》。 其中表示，产品越复杂、功能越多，人的认知负担也越重。