老款奥德赛内饰（老款奥德赛内饰图片）

本田odyssey老款怎么样

1、根据可靠数据，老款奥德赛的百公里综合油耗大约在7到9升之间，这在同级别车型中算是较为经济的表现。而奥德赛的设计理念更值得深入探讨：首先，Odyssey在现代英语中象征着旅行者，源自古希腊神话，寓意着浪漫和冒险的探索精神，这与本田的设计初衷不谋而合。

2、老款奥德赛配备了4升自然吸气发动机，工信部综合油耗在7升至9升之间，具体油耗可能会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况等。奥德赛是一款由本田公司推出的MPV车型，于2007年1月在全国上市。

3、老款奥德赛百公里综合油耗8升左右。奥德赛是mpv车型，老款奥德赛外观相当不错。车身是比较扁平化的设计，从侧面看非常和谐。节省汽车燃料的小方法：减轻车重，减轻发动机负荷。开车轻点，不要大脚刹车。尽量添加优质燃料，使燃烧更充分。定期清洁发动机的积碳。

对10年本田奥德赛的车的介绍

在安全配置方面，该车配备了驾驶座安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)、膝部气囊！--，以及胎压监测装置、零胎压继续行驶、安全带未系提示！--等高级配置。

款奥德赛搭载一款5L V6发动机，同时将配备6速的自动变速箱。由于采用了三模式可变气缸管理系统，奥德赛在美国环保署处的油耗数据为城市工况19英里每加仑，高速公路28英里每加仑，燃油经济性得以优化。

新一代外观 奥德赛前脸采用了本田FCX概念车的风格，略微下垂的六角型进气格栅与混合动力车型Insight相似，镀铬材质则提升了整体的档次感。车灯与老款相仿，不过要更具压迫力，给人的视觉冲击力要明显强于老款。

年的奥德赛在实际行驶中，每百公里的燃油消耗大约10个油左右！--，这个数据对于一款大型MPV来说，表现相当不错。让我们深入了解下这款车型——奥德赛！--，它是由日本汽车制造商本田在2007年1月推向中国市场的一款车型。它配置了卫星导航系统，配合一个8英寸大显示屏，以及方便操作的声音引导功能。

年本田奥德赛 4L 豪华版，里程10万公里，售价大约10万元； 2013年本田奥德赛 4L 高配版，行驶12万公里，售价约11万元； 2014年本田奥德赛 4L 尊享版，里程13万公里，售价约为12万元； 2015年本田奥德赛 4L 至尊版，里程15万公里，售价约为13万元；当然，这些价格仅为参考。

年的奥德赛实际油耗百公里十个油左右。以下是扩展资料：简介：奥德赛是本田公司推出的一款车于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能使用可变气门正时及升程4Li-VTEC高性能发动机。

有的说它们“四不像”,有的说它们5年不过时,你觉得呢

君阁这款车完美地诠释了“四不像”的定义，长得既不像两厢车和三厢车，又不像SUV或MPV。没错，这款车原本是三菱针对第三世界国家开发的厢式车，为满足那些地方拉人运货的需求，所以和面包车一样方方正正，同时考虑到欠发达地区路况不好，君阁的离地间隙也和SUV一样比较高。

我请求那位师傅让我试一试，我左揉揉，右捏捏，怎么也做不成想要的形状，旁边围观的人都哈哈大笑，有的说我做的是“四不像”，有的说是“丑八怪”，还有说我做的事“怪僧”！我心里暗想：“有那么夸张嘛，我觉得也不算多丑啊。”我放下自己做的面人，垂头丧气地走了。

) 我们经常接触的想象作文有许多，为了帮助同学们了解他们，我们把它们分成了类，现在介绍给同学们，请看屏幕： 看图作文： 画面是现实生活的缩影，但图画反映出的只能是平面的，表态的，要想把图画写“活”，就要借助想象来故事的情节，变静为动，化无声为有声。

麋鹿别名“四不像”，属于偶蹄目鹿科麋鹿属，学名为Elaphurus davidianus。英文名Pere David’deer。是中国特有物种。 麋鹿体长约200厘米，体重100(雌)～200(雄)千克。一般雄麋鹿体重可达250千克，角较长，每两年脱换次。雌麋鹿没有角，体型也较小。因其头似马、角似鹿、尾似驴、蹄似牛而俗称“四不像”。

购买本田MPV不再纠结,奥德赛深度对比艾力绅,谁更值得

新款奥德赛与艾力绅的对比分析！-- 在本田MPV家族中，新款奥德赛与艾力绅各有其独特的风采，它们的差异不仅局限于外观设计，更深层次地体现在内饰配置和驾驶体验上。首先，从外观上来看！--，艾力绅展现出商务且稳重的一面，其车身尺寸略大于奥德赛，拥有2900mm的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

配置方面，在价位相近的车型中对比，奥德赛在部分配置上要比艾力绅表现的更好。主要表现在主动安全方面、L2级辅助驾驶级别以及巡航系统，电动后尾门、车内手机无线充电、OTA升级等智能配置。

奥德赛，源自广汽本田，而艾力绅则出自东风本田。尽管两者都为本田旗下的MPV车型，但在细节上存在着显著的区别。艾力绅给人一种更为豪华和舒适的感觉，而奥德赛则更注重现代感与新颖性。从车型更新来看，艾力绅已经相当长一段时间没有推出新款了，目前在售的仍然是2016款车型。

这两款车型显然还是本田双车战略下的产物。其中奥德赛是原汁原味的日本全球车，不过在进入国内之后一直不温不火。为了提升本田在MPV市场中的话语权，东风本田在奥德赛的基础上开发出艾力绅，定位更高一些。其中，奥德赛在今年11月份完成2021款换代，指导价298-368万元，有5款车型可选，定位中型MPV。