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盛瑞8at变速箱怎么样

1、我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感，能够提供更好的驾驶体验。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况，从而提供更好的燃油经济性。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。

2、所以第一代的盛瑞8AT，那时的盛瑞第一代8AT质量真的堪忧，从此给人留下质量不稳定的印象。

3、道理非常简单，国内企业从事8AT变速箱研发制造的仅仅只有他一家，所以当然是第一名了。如果你要放在国际上和他的同行去比较，比如采埃孚，爱信，那么山东盛瑞8AT的变速箱就是垫底。从这款变速箱出现的意义上来讲，其实是非凡的。在国内你要说发动机，自主品牌还是可圈可点的，比如红旗发动机，蓝鲸发动机。

4、盛瑞8AT虽然已经诞生7年了，但技术依然还不是很成熟，第一代盛瑞8AT变速箱的质量问题颇多，比如换挡逻辑混乱、异响、顿挫等等，从此便给人留下了质量不可靠的印象。第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升，不过实际表现还是很糟糕，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。

哪些车使用盛瑞变速箱?

使用盛瑞变速箱的车有：陆风X陆风X力帆、银翔、众泰等。以众泰SR9的2017款0T手动极致之门版为例，其是众泰汽车旗下的一款中型5门5座SUV，长宽高分别为4744mm、1929mm、1647mm，轴距为2850mm，搭载5挡手动变速箱，最高车速达到每小时190千米。

下面列出了一些使用盛瑞变速箱的车型：陆风X陆风X力帆、银翔、众泰等。以众泰SR9的2017款0T手动极致之门版为例，它是一款中型5门5座SUV，车身尺寸为长4744mm、宽1929mm、高1647mm，轴距为2850mm，搭载5挡手动变速箱，最高车速可达每小时190千米。

盛瑞8at变速箱在汽车界备受青睐，各大知名品牌纷纷采用，如揽胜、揽胜星脉、宝马3系、宝马5系、宝马7系、奥迪A8L、捷豹XEL和凯迪拉克CT4等，作为其核心传动系统组件。这款高效的8个前进档位变矩器变速箱，为驾驶者提供了卓越的平顺性和动力输出，提升驾驶体验。

以下是一些搭载盛瑞8at变速箱的车型：路虎揽胜、路虎揽胜星脉、宝马3系、宝马5系、宝马7系、奥迪A8L、捷豹XEL和凯迪拉克CT4。8at变速箱是指有8个前进挡的液力变矩器变速箱。

陆风X5和陆风X7，这两款车型凭借盛瑞变速箱的稳定表现，赢得了不少消费者的青睐。力帆和银翔等品牌的汽车，也选用了盛瑞的传动技术，展现出出色的驾驶性能和耐用性。

号称国产变速箱之光的盛瑞8AT,为什么没人要了?差距真那么大吗

最明显的例子，长城炮为了质量稳定性和口碑，选择了采埃孚8AT，而没有选择盛瑞8AT，这足以说明盛瑞8AT和国外大品牌存在一定的差距。国内一线车企不敢用，三线车企用不起，新能源汽车销量大涨，传统汽车对AT变速箱需求变少，可以说盛瑞内忧外患。

盛瑞8AT虽然已经诞生7年了，但技术依然还不是很成熟，第一代盛瑞8AT变速箱的质量问题颇多，比如换挡逻辑混乱、异响、顿挫等等，从此便给人留下了质量不可靠的印象。第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升，不过实际表现还是很糟糕，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。

盛瑞没有提供技术支撑。8at据说也是欧洲团队的图纸，引进后消化再吸收制造出来的。换挡逻辑，平顺性，油耗控制等方面只能说一般的不能再一般；稳定性不好说，毕竟也才刚装车不久。曾经体验过假极光的8at，凭良心说，驾驶体验离zf差的不是一星半点。

然而，必须指出的是，国产8AT型变速箱在实际使用中可能遭遇一些问题，如换挡顿挫或不顺滑。这些现象往往与电控系统密切相关。因此，在选择车型时，对于变速箱的性能表现务必给予足够的关注，以确保驾驶体验不受影响。对于盛瑞8档变速箱的耐用性，由于缺乏大规模的实际使用数据，我们无法给出确切的保证。

从市场表现来看，盛瑞8AT变速箱的应用范围日益扩大，各大汽车品牌对其青睐有加，这无疑体现了其卓越的技术实力和市场竞争优势。因此，从市场反响来看，盛瑞8AT变速箱的行业地位毋庸置疑。消费者反馈也进一步印证了盛瑞8AT变速箱的优势。它不仅技术出众，用户体验上乘，而且售后服务得到了广大消费者的肯定。

队友车卖不动,盛瑞牵手潍柴自救,国产8AT在商用车开花?

1、盛瑞8AT的出现，虽然还不能实现国产化替代，甚至被“嫌弃”，但是在战略层面打破了垄断，为国内车企采购增加了一定的砝码。虽然在主流乘用车领域空间越来越小，但是在商用车领域确实有很大的空间，通过和潍柴的合作“活下去”，然后实现逐渐迭代，与国际同级产品保持同步，终会有翻身的机会。

2、盛瑞8AT可以匹配从6L涡轮增压发动机到0L自然吸气发动机，适合中高档车。由于布局方案的创新，自动变速箱可以实现发动机水平的四轮驱动结构，并且可以轻松换到5AT和6AT等。，以及混合动力的自动变速器。

3、日晚，中国重汽在济南发布了旗下全新皮卡产品，BOLDEN搏胜。搏胜分为S6商用、S7乘用以及S9越野三个版本，指导价分别为108-168万元；188-118万元；118-118万元。所有版本均搭载潍柴0T柴油发动机，配合6速手动变速箱或8速自动变速箱，驱动形式有后驱及适时四驱。

奔腾t99变速箱是盛瑞第几代

1、奔腾T99的变速器是由山东盛瑞生产的第二代8AT自动变速箱。这款变速箱可自由切换至s档和手动档。而奔腾99运动版则使用了进口的6速自助一体变速器，来自爱信的品牌。全部采用了电子手柄，选配水晶一样材质的电子手柄更是等级充分。11月1日，奔腾99上市，预售价格为199-199万元。

2、【太平洋汽车网】奔腾T99匹配的是盛瑞第二代的8AT自动变速箱，车身尺寸方面，奔腾T99的长宽高分别为4800/1915/1685毫米，轴距为2870毫米。奔腾T99匹配的是盛瑞第二代的8AT自动变速箱，这台8AT自动变速箱是国产，是山东盛瑞品牌的出品，它支持了S挡和手动挡切换。

3、奔腾T99是一款搭载国产山东盛瑞品牌第二代8AT自动变速器的轿车，动力方面搭载了自主研发的0T涡轮增压发动机，型号为CA4GC，最大功率165kw（224PS），最大扭矩340Nm，0-100km加速时间6秒，符合六国排放标准，1250转即可引爆80%的最大扭矩。

4、奔腾T99所搭载的变速箱是由盛瑞公司生产的第三代8AT变速箱，该变速箱于2019年3月份正式下线。这款变速箱由一汽集团奔腾研发中心精心研发，其性能表现相较于爱信6AT变速箱更为出色。

盛瑞的8AT技术水平怎么样?

消费者反馈也进一步印证了盛瑞8AT变速箱的优势。它不仅技术出众，用户体验上乘，而且售后服务得到了广大消费者的肯定。这是盛瑞8AT在行业竞争中的一大亮点。总结来说，山东盛瑞8AT变速箱在行业中的地位显赫，凭借先进的技术、出色的性能、市场认可和消费者的积极评价，前景一片光明。

我认为盛瑞8AT变速箱是一款性能表现不错的自动变速箱。换挡平顺：换挡平顺且无顿挫感，能够提供更好的驾驶体验。燃油经济性好：能够更好地适应不同的行驶状况，从而提供更好的燃油经济性。可靠性高：盛瑞8AT变速箱的零部件经过了严格的质量控制和耐久性测试。成本高：盛瑞8AT变速箱的制造成本较高，导致成本增加。

道理非常简单，国内企业从事8AT变速箱研发制造的仅仅只有他一家，所以当然是第一名了。如果你要放在国际上和他的同行去比较，比如采埃孚，爱信，那么山东盛瑞8AT的变速箱就是垫底。从这款变速箱出现的意义上来讲，其实是非凡的。在国内你要说发动机，自主品牌还是可圈可点的，比如红旗发动机，蓝鲸发动机。

众多汽车制造商选择盛瑞8at变速箱，不仅是对其卓越性能的认可，更是对其高品质和可靠性的信赖。无论是豪华品牌还是主流品牌，都视其为提升产品竞争力的有力工具，显示了他们对高效传动系统的不懈追求。

所以第一代的盛瑞8AT，那时的盛瑞第一代8AT质量真的堪忧，从此给人留下质量不稳定的印象。