新款q5放弃托森（奥迪q5托森）

q5什么时候取消托森差速器的

1、。托森差速器是一种机械差速器，用于分配前后轴之间的扭矩，提高车辆的操控性和稳定性，奥迪Q5在2008年至2012年期间使用了托森差速器，但从2013年开始奥迪Q5开始使用电子控制的多片离合器式中央差速器，而不再使用托森差速器。

2、Q5自从13年改款后就已经不用托森了，但应该还是偏向后驱的全时四驱，用其他形式的差速器来实现。国内还没上市的最新款，和已经上市的新A4一样，改成了偏向前驱的四驱系统，平时大部分动力都在前轴，大概和老途观一样，后轴也会留个百分之几的动力吧。

3、奥迪的Quattro早已不再是托森差速器的代名词，Quattro旗下不仅拥有传统的纵置四驱系统，还有源自瀚德的横置四驱系统。而纵置四驱刚刚完成了以全新皇冠状伞齿中央差速器替代传统拖森差速器的技术更迭，本文将简单谈谈皇冠状伞齿（下文简称冠齿）和托森差速器的异同。

4、奥迪Q5L 官方指导价：378万元-480万元 奥迪作为科技的代言词，旗下Q5L不仅在设计上有着出色的科技感，在配置上同样有着领先同级的“黑科技”，比如奥迪独有的四驱系统，但是在2018年改款后，因为成本问题取消了托森中央限滑差速器，也是Q5L广为诟病的地方。

奥迪Q5L的四驱和老款的有什么区别?

1、老款的奥迪q5使用了全时四驱系统，配备这种四驱系统的汽车四个车轮每时每刻都是有动力的。新款的奥迪q5l燃油经济性要比老款车型好很多。常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统，分时四驱系统，适时四驱系统。

2、全新奥迪Q5L采用的是新一代quattro ultra四驱系统，这套四驱系统与老款最大的区别是不再使用托森式中央限滑差速器，改为多片离合式中央差速器。同时在右后半轴上布置了一台单独的离合器，能够在不需要四驱行驶时断开后半轴，从而使中央传动轴和差速器壳体停转，以降低行驶中的动力损耗，提升燃油经济性。

3、老款奥迪Q5搭载的quattro全时四驱系统采用纯机械设计，使用扭矩感应式机械中央差速器，无需电子干预，保证了真正的全驱性能。相比之下，新款Q5L的四驱系统则转向了电控式多片离合器技术，可以灵活地分配前后轴动力，甚至能够在需要时完全断开后轴，实现100%的前驱模式。

4、与老奥迪Q5相比，新奥迪Q5L与老奥迪Q5最大的区别就是取消了托森差速器的全时四驱系统，很多人一直纠结于这一点，认为没有全时四驱的奥迪SUV并不正宗，但从实际体验来看，这款quattro超适时四驱系统也有相当强的越野能力，同时它在燃油经济性上的优势也是全时四驱系统无法比拟的。

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之前的奥迪Q5全时四驱相比现在的奥迪Q5L智能四驱系统是不是减配了,刚...

1、而且随着技术的发展，现在的适时四驱也更加智能，可以通过对前轮行驶状态的监测来预判车轮打滑，然后提前为后轮输出动力。根据奥迪官方的介绍由于过去电子系统反应慢且不够智能，导致了适时四驱的响应效率比较低，所以上一代奥迪Q5(参数|图片)采用了全时四驱结构。

2、四驱系统 最新款Q5L采用的是适时四驱而不是旧款的全时四驱，中央差速器也从托森式换为了双片离合器式，简易而言就是目前的奥迪车Q5L早已不宜用于越野车了。适时四驱能够在两驱和四驱中间转换，进而减低耗油量；双片离合器式分动箱构造小低成本，汽车后桥分动箱还能与中间转动轴断开，进一步降低热量耗损。

3、奥迪Q5是全时四驱，奥迪Q5L是适时四驱。奥迪Q5L的这套四驱系统并没有使用之前品牌的Torson型中央限滑差速器，而是标配了quattroultra电控四驱系统。需要注意的是，适时四驱并不能和全时四驱系统相提并论。适时四驱成本较低，结构相对简单，体积较小，越野能力差。

4、奥迪Q5L虽然也是全系采用了0T发动机，但是分为高低功率两种版本，并且匹配的是7挡双离合变速箱。最后就是四驱系统。Q5采用了全时四驱系统，最大的亮点是配备托森差速器。Q5L采用适时四驱系统，不带托森差速器。至于托森差速器，可以自行去网上查阅资料。