长安奔奔质量不好（长安奔奔质量口碑）

长安奔奔手动跑高速怎么样啊

长安奔奔的最高时速可达到180公里，但在实际驾驶中，为了安全起见，我们并不建议超速行驶。在高速公路上，当车速接近140公里时，车辆可能会出现轻微的发飘现象，因此，遵守交通规则，保持安全车速是至关重要的。

不好。长安奔奔手动挡车身尺寸比较小，底盘不扎实不稳重，所以跑高速如果超速就会容易漂移。而且操控起来也非常耗精力。所以尽量还是别用长安奔奔跑高速的好。

安全。长安奔奔是长安的首款自主品牌轿车产品，是一款5门5座的两厢车，车身长宽高为3730、1650、1530mm的微型车，轴距为2410mm，采用4L自然吸气发动机，与发动机匹配的是半自动5速手动变速箱，最高时速是150km每小时，上高速非常平稳，所以长安奔奔上高速安全。

根据《道路交通安全法实施条例》第六十七条规定，行人、非机动车、拖拉机以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。所以，长安奔奔作为一款小型车型，是可以合法上高速的。

可以上。长安奔奔可以上高速。长安奔奔定位是城市代步车，这款车最高的时速可以达到了180公里，高速超车比较费劲，建议不要超速行驶（因为奔奔的动力比较小，重量比较轻，超速影响安全）。

长安奔奔estar致命缺点

1、动力偏弱、触控式空调控制区操作不便等。动力偏弱：长安奔奔E-Star搭载了一台55kW的单电机，峰值扭矩为170N·m。虽然身为微型纯电车型，起步比燃油车轻快，但55kW这样小的动力在中后期加速上显得很是乏力。

2、质量和可靠性问题、内饰和配置不足。质量和可靠性问题：一些消费者反映，长安奔奔Estar的质量控制存在问题，出现零部件故障、电池寿命不佳等问题，这影响了车辆的可靠性和持久性。内饰和配置不足：长安奔奔Estar的内饰设计和用料相对简单，与一些竞争对手相比，缺乏高品质感和精细度。

3、竞争压力大、充电设施仍需完善。竞争压力大：随着电动汽车市场的不断扩大，越来越多的汽车制造商纷纷推出自家的纯电动车型，这使得奔奔E-Star面临来自各方的竞争压力。充电设施仍需完善：奔奔E-Star用户会面临充电桩不足、充电时间较长等问题，对于长途出行造成一定的不便。

4、续航里程限制。长安奔奔E—Star的续航里程在同级别电动车中表现不错，但仍然存在一定的限制。对于长途驾驶或经常需要跨城市行驶的用户来说，可能需要频繁充电，给出行带来一定不便。

长安新奔奔自动挡通病是什么?

款奔奔自动挡的通病主要表现为变速箱容易损坏，这可能是由于其质量不稳定导致的。尽管该车型在外观设计和动力性方面有一定的优势，但质量问题可能会影响用户的使用体验。因此，消费者在购买前需要考虑这一问题，并做好维护保养工作，以延长车辆的使用寿命。

通病是挂不上档、换挡失灵、变速箱故障彻底解决不了。2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。奔奔继续长安务实亲民路线，是面向年轻人的两厢经济轿车。造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。

长安新奔奔自动挡车型存在质量问题，有车主反映在行驶仅5000公里后变速箱即出现故障。除了这个通病之外，长安新奔奔在外观和内饰设计方面都有一定的特点。例如，该车的前脸采用了大尺寸的下部进气格栅，与长安致尚XT相似，雾灯与前进气格栅融为一体。此外，该车还采用了全景天窗和时尚动感的外观设计。

奔奔自动挡的常见问题包括挂不上档、换挡失灵和变速箱故障等。长安奔奔是一款车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm，轴距2365mm的车型，前后轮距分别为1400mm和1385mm，刷新了同级车的空间记录，为乘客提供宽敞的乘坐空间。此外，奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅设计的车型，可以将座椅调节到最佳驾驶状态。

长安新奔奔自动挡挂挡问题可能由以下原因引起：！-- 挡位锁问题：！-- 有些车型配有挡位锁，如果它被锁定或卡住，挡杆就无法正常挂挡。这时，尝试用钥匙解除锁定可能会有所帮助。

当长安奔奔mini自动挡出现只后退不前进的情况时，很可能是由于变速箱控制系统发生了故障。对于早期型号的奔奔，可能需要更换故障的变速箱控制模块来修复问题。然而，对于新款奔奔车型，这种故障往往源于变速箱电子控制系统的问题。这个系统是手动变速箱的基础上附加的，旨在自动控制离合器和档位切换。