中国汽车市场份额（中国汽车市场份额英语）

最卷的2023年,中国汽车创下“四大新高”

1、在最卷的2023年，中国汽车产销量打破年初“同比增长3%”的预测，实现两位数增长，冲上“3000万辆”大关。1月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了2023年全年运行数据。从数据来看，中国汽车在2023年创下了“四大新高”。

2、中国新能源汽车年产销超过900万辆，连续9年居世界第一据中汽协统计，今年1-11月新能源汽车销量（批发含出口）830.4万辆，全年将达到940万辆左右。这是中国新能源汽车销量连续第9年位居世界前列。

3、月11日，中国汽车工业协会（简称中汽协）正式对外发布了2023年12月及全年的汽车产销数据。虽然过去的一年里大家都在说“卷得厉害”，但全年来看也是“卷”出了新高。2023年，中国汽车产销量双双突破3000万辆，其中产量达到了3011万辆，销量达到了3004万辆，同比分别增长16%和12%。

4、月11日，中国汽车工业协会发布的数据，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，具体产销数据分别为3011万辆和3004万辆，同比分别增长16%和12%。与上年相比，产量增速提升2个百分点，销量增速提升9个百分点。

5、年，是后疫情时代经济回升复苏的一年，中国汽车市场多项指标创历史新高，产销达到3000万辆，汽车出口接近500万辆，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。一季度从武汉打响的价格战，席卷整个汽车市场，让“卷”成为中国汽车市场关键字。 过去的一年，中国品牌新能源汽车换道超车，诞生了众多不平凡的故事。

6、数据显示，2022年，我国汽车出口达311万辆，超越德国成第二大汽车出口国；2023 年1-11月，汽车出口量达到了442万辆，同比增长54%。其中，新能源汽车出口101万辆，同比增长85%。中汽协预测，“2023年全年，中国汽车出口量有望突破480万辆，出口将带动中国汽车行业攀上新的高峰。

中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场

即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。不同于前面两种，红旗始终是中国汽车市场上最独特的存在。

红旗金葵花产品的恢弘气势里，是博大精深的中国文化，也是红旗造车技术的创新发展。而“国之礼器”不只是国家名片，也应该根植于广大用户，成为他们享受高端、豪华出行生活的“利器”。在广州车展红旗展台同步展出的红旗H红旗HQ9便是最好的范本。

电驱、电控三大技术领域领先全球，为自主品牌造高端豪华新能源车打开了一扇窗。 走在技术前沿的比亚迪靠最新发布的硬核技术——易四方平台电驱总成系统，为仰望U8带来了横向移动、原地掉头、应急浮水脱困、车身稳定精确控制等绝活。

在9月4日“开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强发表了题为“锚定自主创新链驱动，擎起民族品牌新标杆”的演讲。 据王国强介绍，“十四五”阶段，针对目前汽车行业的新特点、新趋势，一汽集团也为自己制定了以自主品牌发展为核心的“11245”战略目标。

目前红旗品牌也要在中国汽车自主品牌中处于高端地位。毕竟，这是长期为LD人民服务的品牌。人们一般都有很深的品牌感情。目前的技术水平还需要进一步提高，但其品牌高度和技术积累不一定谁能超过它。有些人可能会说，花500亿美元没有开发自己技术的品牌有什么高级。我觉得这有点过了。没有人是傻瓜。

中国汽车市场规模多少万亿

。截止到2023年1月，我国的机动车保有量达12亿辆，其中汽车15亿辆，我国汽车后市场行业规模已突破3万亿元。

中国汽车协会销售轿车58万亿。因为据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2022年汽车类零售额为58万亿元，同比增长0.7%，占全社会消费品零售总额的4%。其中，12月汽车类零售额为5105亿元，同比增长6%，占全社会消费品零售总额的16%。所以中国汽车协会销售轿车58万亿。

我国是全球最大的汽车产销国，也是全球最重要的汽车零部件制造和供应基地之一。虽然中国汽车零部件企业超过10万家、规模以上企业超过3万家、年市场规模突破4万亿元，但是，仍然有大量的汽车零部件、材料、装备等需要从国外进口。根据海关统计，2019年我国汽车零部件进口额为3611亿美元。

美国是全球超级汽车强国，中国是全球最大的汽车市场（去年汽车销量接近3000万辆，市场规模大约4万亿人民币。在中国市场，通用、福特和克莱斯勒的合资企业，在2017年合计销量超过500万辆，这是一个非常庞大的数据。不过和中国市场的庞大市场规模相比，中国汽车贸易额不算太高。

根据中国中国汽车流通协会，整体看，2017年，我国汽车后市场规模突破万亿元大关，市场规模为07万亿元。从行业增速来看，2017年以来，我国汽车后市场增速呈下降趋势，但总体仍保持了较快增长，2019年汽车后市场规模增长至33万亿。根据德勤相关预测，2020年我国汽车后市场规模将在4万亿左右。

截至3月底，全国机动车保有量达4亿辆，汽车保有量达3亿辆，占机动车总量的737%。全国新能源汽车保有量达895万辆，占汽车总量的90%。其中纯电动汽车保有量725万辆，占新能源汽车总量的827%。全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。

国产汽车高歌猛进,市场份额上升至50%,合资车为何大不如前了?

1、总的来说，国产汽车凭借科技感、本土化优势以及对消费者需求的精准把握，竞争力日益增强。 而合资车由于市场敏锐度不足和应对市场变化的迟缓，正逐渐被边缘化。未来，随着市场动态的演变，国产汽车有可能持续发展，而合资车需要提升创新能力和市场洞察力，以适应新的市场挑战。

2、造成这一局面最大的原因是合资车的市场敏锐度不够，不仅产品更新换代较慢，也没有依据市场变化来调整发展路线，同时没有率先将黑科技运用到汽车上来，所以才逐渐被市场抛弃。国内市场的风向变了 前两年刚开始推行新能源汽车时，消费者纷纷处于观望的状态，如今新能源汽车俨然备受瞩目。

3、中汽协数据显示，2023年我国汽车销量达3004万辆，市场规模开始趋于稳定状态。这表明，新能源汽车渗透率一路高歌猛进，燃油车势必深受影响，销量将迎来大幅下滑。考虑到自主阵营各大车企早已加速电动化转型，所以新能源渗透率不断攀升的同时，高度依赖燃油车的合资车企们在这场变革中深受影响。

4、而在全球化市场的争斗中，韩系车可以说是在全球范围内高歌猛进的姿态，2022年全年销量6，848，198辆，成为了全球第三大车企。

5、萨德事件是现代在中国市场溃败的开始，却不是根本。 日系车也曾在2012年遭遇过钓鱼岛政治事件，经历一年的低谷之后，以丰田、本田、日产为代表的日系三强随后一路高歌猛进，靠的是三大件、性能、品质的核心竞争力。 北京现代有什么，一是设计；二是性价比。

6、在新汽车唱主角的中国车市，新能源加速替代传统燃油车的局面已初步形成。而燃油车市场退烧，最先受到波及的当属合资品牌。众所周知，作为中国汽车市场的重要组成部分，以南北大众、日系三强等为首的主流合资品牌，在很长一段时间掌握了中国车市的话语权。

中国汽车行业市场规模

随着中国经济的持续增长，汽车市场规模预计将进一步扩大。根据市场调研在线网发布的报告，2017年至2020年间，中国汽车整车市场分别实现了18%、16%、5%和9%的同比增长率。 技术进步推动着汽车行业向智能化、混合动力、新能源汽车、智能停车、车联网和车载互联网等领域的转变。

截至2023年9月份，中国汽车保有量已达到3亿辆，是全球第一大汽车生产国和消费市场。作为全球最大的新车销售市场，伴随着现有汽车车龄的不断增长，意味着汽车销售、维修、保养等服务的市场需求也在不断增加。这不仅带动了汽车行业的发展，也创造了大量的就业机会。

-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为368万辆、销售量为361万辆，同比分别增长0%和8%。2020年，商用车市场累计产量为521万辆、销售量为513万辆，同比分别增长20%和17%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。

动力锂电池行业主要上市公司：目前国内动力锂电池行业的上市公司主要有宁德时代(300750)、比亚迪(002594)、孚能科技(688567)、亿纬锂能(300014)、国轩高科(002074)、澳洋顺昌(002245)、鹏辉能源(300438)、欣旺达(300207)。

行业整合，微利时代来临 从行业整体来看，中国汽车行业后市场发展趋势明显，这会导致品牌数量逐步降低，带动行业走向规模化，甚至垄断化，同时随着市场竞争越来越激烈，汽车行业也将会从暴利时代走向微利时代。

至2021年新能源汽车补贴政策敲定，新能源汽车补贴标准将在2020年基础上再退坡20%。根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为355万辆，同比增长155%。