汽车铁皮质量（汽车铁皮质量怎么样）

有人说汽车铁皮越厚越安全,是这样吗

1、如果关门的声音比较厚重，那就代表车子的铁皮比较厚，并且这款车的安全性一定是很好的。但实际上，车子是否安全与铁皮的厚度真的没有什么关系。在发生碰撞时，保护车内成员生命安全的是车身框架，而不是铁皮。铁皮再厚也是没有什么用的。汽车的车身是由覆盖件和框架组成的。

2、总而言之，并不是说车皮越厚越好，更谈不上车皮越厚越安全，决定一定要汽车安全性高低的关键因素，是车身框架，其次是材质，钢材质就是比铝合金材质要强很多，车身耐撞能力更强，安全系数也就越高，而且也会比较省油，这才是好车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、很多老一辈都觉得铁皮越厚用料越扎实的车子就越安全，但是现在各家车企却都在向轻量化发展，用铁皮的厚度来衡量车子的安全显然也是不合理的。

4、车子外部铁皮越厚安全性越高 国内的汽车市场中总是流传着这样的一句话：车子外部的铁皮越厚，汽车的安全性能越高，直至现在也仍然有很多人相信，但这种说法其实是不对的。

5、对于汽车安全，我们经常会听到这样的言论：这辆车钢板够厚，一定很安全，日本车就是皮薄，一撞就散 这车轻轻一撞就烂成这样，一定是偷工减料，防撞梁那么细，怎么够别人撞？车身越重越好，越硬越牢固，厚实的钢板才能保证车内人员的安全，其实这已经是66年前的观念。

6、这个问题要辩证看，铁皮后，增加安全系数，但是同时会增加重量，使得油耗增加。 现在提倡环保，建议选择环保节能型车辆。

汽车铁皮真的是越厚越安全吗

如果关门的声音比较厚重，那就代表车子的铁皮比较厚，并且这款车的安全性一定是很好的。但实际上，车子是否安全与铁皮的厚度真的没有什么关系。在发生碰撞时，保护车内成员生命安全的是车身框架，而不是铁皮。铁皮再厚也是没有什么用的。汽车的车身是由覆盖件和框架组成的。

总而言之，并不是说车皮越厚越好，更谈不上车皮越厚越安全，决定一定要汽车安全性高低的关键因素，是车身框架，其次是材质，钢材质就是比铝合金材质要强很多，车身耐撞能力更强，安全系数也就越高，而且也会比较省油，这才是好车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

因此，车身铁皮的厚度并不会影响汽车的安全性。真正决定汽车安全的是车身框架，它是汽车安装一切部件的基础，包括发动机、底盘、变速箱等。车身框架的设计和用料才是决定汽车安全的关键因素。值得注意的是，车身框架并不是越硬越好。在应该软的地方软，在应该硬的地方硬才是最好的。

车身的安全不主要是在于铁皮的厚薄，这个都是次要的，其实车子自身的安全系数主要在于车身框架结构怎么样。

哈飞陆尊汽车铁皮真的爱烂吗?

1、现在钣金都是0.8mm厚的，各个汽车都是一样标准有的说是2mm等等，那也根本达不到。汽车的使用与汽车维护当地的空气环境有关系。要是在空气潮湿高盐等环境中使用或接触一些化工成分，钣金会出现你说的情况。

2、g原厂用美孚，变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

3、拆主机时须用胶带保护中控板，就被划的个烂岌岌原厂主机下方储物盒不可从外部摘下(后面有螺丝)正确的方法应该是音响面板和空调旋钮是一体的应一起拆下3(关键)接攻放火线最好让4S店干，如实在没有条件准备解码器方可施工，必须断开电源3分钟(原车有继电保护)才可操作。

4、华晨金杯和合资品牌华晨宝马，我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。9 奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌，并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌，国家汽车整车出口基地企业，高新技术企业，中国企业500强)。

日系车铁皮为什么软

其实这个概念和人的身体很像，一样是外面的皮肉是软的，中间骨骼硬，用来保护内部器官。如果按照要外面硬的观念，直接把骨骼做到最表层，那就直接没有了对外部的缓冲，如果受到撞击，结果就是造成内部器官受损。

铁皮厚薄的问题确实像流传的一样，日系会更薄一些。但铁皮和安全之间没有太多联系。我们更应该从称身结构优化，高强度的新材料应用，以及科技辅助驾驶层面来综合考量一台车的安全性。 这样来看的话，日系铁皮薄是成立的，而日系不安全就是无稽之谈了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车的钢板厚度确实较弱，导致很多人认为日系车的安全性较差，甚至在买车时用手按压车身表面来尝试车身表面的硬度。最直接的表现就是省油，所以除了日系车，德美部门都在想尽办法降低自己产品的质量，达到省油的目的。

第日本车的车皮比较薄是现实。日系车特别是日系的低端车一般铁皮都比较薄，除了节约成本的原因以外，还有就是铁皮比较薄可以减轻车身的重量，同时可以使用更小排量发动机，以及降低车子的油耗。

德系和日系，是国内汽车市场上表现和保有量最大的两个合资体系。一直以来，日系车被灌输皮薄不安全的说法，直到丰田多款车型采用旗下最新TNGA平台后，在中保研获下全优的表现，让大家刮目相看。相反，作为德系代表的大众却频频遭遇翻车。