本田公务机价格（本田公务机 价格）

本田公务机航程最远飞多少公里

1、该机型为远程宽体公务机，最大航程可达7408公里，巡航速度880公里/小时，可由国内直飞欧洲和北美。微软总裁比尔盖茨、前国际奥委会主席萨马兰奇均使用该机型作为自己的公务机。我们的市场定位是海内外企业、商界领袖及社会知名人士等，包机费用为5000美元/飞行小时，对于买断固定小时的用户及常客用户，还可优惠。

2、一般情况下买小型私人飞机的比较多，因为他的活动范围在数百公里范围之内。还有喷气公务机，喷气公务机适合远距离航行，出国的话就适合做喷气公务机，现在很多的明星，比如说美国的明星来中国大部分都是做喷气公务机。

3、拥有私人飞机最真切的体验是有钱人的心理满足和自豪感。一架飞机除了正常的购买、保险、保养、维修、托管、驾乘人员工资等之外，只要一起飞，动辄几万，十几万，甚至几十万，所以只有相当有钱的人才能够有能力条件拥有的。

如何选购最适合自己的私人飞机?

NO.1关键一：公务机型是王道在机型选择上，突出个性化的私人飞机目前还处于冷门，而处于国家管制的航空领域也对私人飞机多有限制，并不是拥有私人飞机便想飞就能飞的。因此就目前和未来十年的中国私人飞机市场而言，私人直升机和私人轻型飞机推广难度任然巨大，属于高空飞行的公务机则将成为私人飞机的王道。

一般情况下买小型私人飞机的比较多，因为他的活动范围在数百公里范围之内。还有喷气公务机，喷气公务机适合远距离航行，出国的话就适合做喷气公务机，现在很多的明星，比如说美国的明星来中国大部分都是做喷气公务机。

买飞机前，你必须选择好适合自己的类型。用途不同，选购机型也不一样。短途公务旅行和通航作业，可以考虑购买直升机。中远途商务公务旅行，可以考虑购买公务机。因此，购机之前，客户首先应明确购机的主要用途，用途决定购买方向和资金预算。

公务机的服务商

湾流宇航（Gulfstream Aerospace）湾流宇航是美国的一家豪华公务机制造商，以其高性能和豪华内饰而闻名。该公司生产了一系列高端公务机，如G650ER和G700。 达索猎鹰（Dassault Falcon）法国的达索航空旗下的猎鹰系列是另一知名公务机品牌，以其长距离飞行能力和高效性能著称。

公务机为航空公司带来了显著的经济效益。根据安达信会计师事务所的研究，1986-1996年间，使用公务机的公司相比未使用的企业，平均销售额增长7%，每股收益增加30%。公务机的优势包括省时高效、安全性高、隐私性强以及彰显尊贵，对航空公司来说，这一市场具有广阔的发展前景。

飞商网作为一款专业平台，拥有显著的市场前景。首先，它为用户提供了一个全面的资源库，全球80%的公务机详细信息在此查询一目了然，使得客户无论身处何地，都能轻松掌握最新、最全面的公务机资讯。（1）其次，飞商网的便捷服务使得公务机包机需求得到了高效满足。

本田的航空发动机有多强?

GE-本田航空发动机有限责任公司是2004年成立的合资企业，由GE航空和本田航空各投资50%建立。 该公司的主要产品是HF120小型涡扇发动机，该发动机基于本田的HF118研发而成，具有110厘米的长度，54厘米的直径，180公斤的干重，以及2050磅力（1千牛）的起飞推力。

HF120以本田HF118为基础开发，主要尺寸为长110厘米，直径54厘米，干重180kg，起飞推力2050 lbf(1kN)。 GE在发动机领域只有三家以50：50股权结构成立的合作企业，分别是CFMI、发动机联盟（EA）和GE-本田。

本田的航空发动机在全世界范围内还是比较厉害的，因为本身第二次世界大战的时候，本田公司就作为主要的飞机制造商，为日本生产了大量的飞机，因此本田公司拥有雄厚的技术力量以及技术储备。

一是与法国赛峰集团合作的CFMI，是国际合作的典范；二是与普惠合作的发动机联盟（EA），成功切入空客A380市场，用了20年的时间占据了55%的市场份额，竞争对手是罗罗的Trent900，属于“强强联手”竞争另一强的典范；再就是这家“GE-本田”。

年没有问题。本田5t发动机寿命长短，取决于车主平时的养护和用车习惯。在正常行驶的情况下，基本能够跑40万公里到50万公里。

这一代的地球梦5T发动机，隶属于本田VTEC TURBO三款发动机之一。虽然早在2006年 Honda 就已经开发出了 VTEC Turbo 引擎，但是本田的重心一直放在自然吸气领域，涡轮增压领域相对来说没有那么强的技术积累。

为什么客机发动机不放在翅膀上面

坏处就是保养维修不方便，还有就是发动机不能太大，对机翼的载荷有限制，并且影响气动布局，最后就是发动机噪音影响旁边的座席。

运输机机翼在背上，离地面较高，地面装卸移动货物时不会碍事。上单翼的干扰阻力也较小。发动机是吊装在机翼下面的，客机如果采用上单翼那么发动机正好在客舱窗户旁边，噪音太大。还有客机的主起落架是装在机翼上的，机翼在下面可以使起落架较短。飞机在地面时，发动机离地面很近，维护方便。

简单点说是从前方吸气，通过燃油加压点燃后向后喷出，给飞机提供速度，而爬升主要依靠通过机翼上下气流的差产生的吸力(空气流量小的比空气流量大的产生的压力小)，至于发动机的位置，大型的飞机有挂在机翼下的也有在尾部的，小型战机一般都是融合在集体里的或者说就是个给发动机安上了翅膀。