启停系统使用率（启停使用条件）

自动启停省油不省钱,为什么还不取消

自动启停为啥还不取消 省钱效果真的是有限，使用体验我自己是不喜欢，那为什么要搞上去呢？到底有什么用？其实装这个东西，就是为了帮助车企，不是我们，是帮助车企实现节能减排的。

我认为这主要是为了应付油耗测试，因为油耗测试流程里有一部分原地怠速工况，带启停系统的车在怠速工况可以彻底熄火，这部分油耗为零，你说厂家能不喜欢？所以我认为目前的启停系统基本上就是鸡肋，甚至连鸡肋都不如。

怠速油耗占17%，有数据显示，启停系统在密集工况下可降低油耗约8%，因此，自动停止功能实际上可以节省燃油，但是省油不等于省钱，这是因为频繁启动会导致启动机过热或电压不足等问题。

汽车自动启停功能的优点是能省油，而且不伤车，缺点是不省钱，开起来还不顺心。一些车主说如果比较在乎驾驶体验，还是关掉比较好。 自动启停它的确是可以省油的，技术也是验证过的。根据通用的技术说明，搭载自动启停的车子，节油率可以达到10%左右，百公里能减少11克的二氧化碳排放。

虽然自动启停技术开始的早，但当时主要还是高配车才有，大部分司机并不认可。故事的转折发生在2006年，欧洲的油价涨势疯狂，在贫穷面前欧洲车主们认识到了自动启停的重要性：省油就等于省钱。

自动启停到底靠不靠谱？ 自动启停的作用当然是毋庸置疑的，它最大的作用就在于省油、减排。当自动启停生效时，发动机其实还是处于正常运转温度的工作状态，只是皮带轮停止，转速也变得缓慢，因此达到了节油的目的，甚至可达到10%左右的节油率，简直就是车主们的省钱利器。

自动启停省油还是费油

自动启停确实能省油，但省下来的油钱差不多刚好能够换启停专用的电瓶，而且确实也会增加发动机的磨损。自动启停确实能省油，但不省钱，自动启停这个功能就是为了减少怠速时候的燃油消耗来开发的，确实是能够省到油的，对环保也是有帮助的。

省油。发动机启停技术就是在车辆行驶过程中需要临时停车(例如等红灯)的时候，发动机可以自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。

发动机自动启停利：省油，无论是在等红灯还是在堵车，发动机自动启停技术都可以在停车的时候自动熄灭发动机，以达到省油的目的。发动机自动启停弊：用车成本增加，有自动启停系统的车比没有的介个要贵。此外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用也进一步增加。

一自动启停功能最主要的好处是省油 我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速08秒的耗油量，所。

自动启停技术是一种能够在车辆短时间停止后自动重新启动发动机的系统。这种技术可以在车辆短时间停止后节省燃油，发动机在正常运转温度下的启动阻力较小，启动时发动机飞轮是通过起动机的帮助进行启动，此时启动的耗油量仅相当于怠速0，7秒的耗油量，理论上停车超过0，7秒就都有节油效果。

自动启停真的会省油吗?还是只是一个鸡肋设置?

1、汽车自动启停功能在很多人看来是一项鸡肋功能，因为它似乎并没有达到省油的目的，甚至可能会对车辆造成损害。但是，如果我们了解它的工作原理，会发现它实际上是有用的。首先，自动启停功能可以在等红绿灯时自动关闭发动机，以减少油耗和排放。当绿灯亮起时，只需松开刹车，发动机就会自动重新启动。

2、自动启停技术并不是鸡肋，它在省油方面确实有实际效果。然而，由于启停功能对驾驶体验的负面影响和部分车主的负面情绪，导致近年来围绕启停功能的争议不断。实际上，启停功能已经在上世纪50年代被提出，但由于技术限制和严格的油耗要求，一直没有被广泛应用。

3、但事实上，启停技术并非鸡肋，它确实能够省油。然而，由于启停功能的普及程度不够，以及技术限制和油耗标准的严格性，厂家们在使用启停功能时需要面对一些挑战。启停功能能够显著降低拥堵时的油耗，尤其是在堵车5-7分钟的情况下，启停带来的燃油收益是惊人的。

4、首先，自动启停确实能够省油，不然车企也不会一直推广自动启停配置了。自动启停设计的初衷就是为了省油，能够在汽车刹车等待的时候自动熄火，等到继续前进时又启动发动机，这样就能合理的分配燃油。据有关数据显示，自动启停装置能够节省大约10%的燃油，而且在堵车的时候更为明显。

5、所以成本很高。另外，自动启停会大大减少电池的寿命。另外，如果遇到难以启动的车辆，可能无法启动！如果发电机不发电或电池损坏，此时自动启停，发动机会因停电而无法启动。自动启停是在考虑油耗的基础上开发的，如上所述，不仅没有达到油耗的目的，而且会减少起动机。电池的寿命实际上弊大于利。

6、自动启停功能可能会帮助节省燃油，尤其在启停频繁的市区。因此，是否保留这个功能，取决于驾驶者对燃油效率、驾驶舒适度以及日常驾驶环境的权衡。总的来说，自动启停功能并非一概而论的鸡肋，而是需要根据个人驾驶习惯和路况来调整的实用工具。理解其优缺点，并灵活运用，才能让这个功能发挥出最大的效益。

自动启停系统有什么利弊?

发动机自动启停系统可以减少发动机的燃油消耗，由于发动机频繁地反复启停，所以对机油品质有更高的要求，增加了成本。发动机自动启停是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，英文叫做STOPSTART，简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。

优点：省油。无论是等红灯还是堵车，排队还是等女朋友化妆下楼，发动机自动启停技术基本都可以在你停车的时候自动熄灭发动机，从而达到省油的目的。缺点：加上用车成本，有自动启停系统的车比没有的车要贵几千块钱。此外，由于发动机频繁反复启停，对机油的品质有更高的要求，进一步增加了保养成本。

总的来说，自动启停系统在节省燃油方面具有明显优势，但购车成本和潜在的引擎磨损问题也需要权衡。对于对燃油效率有高要求的车主，可以考虑这种技术，但务必关注引擎维护，确保使用优质机油，以保障长期稳定运行。

优点：自动启停系统能够显著提高汽车的燃油效率，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少11g的二氧化碳排放，有助于环保。缺点：在坡道情况下，启停系统启动较慢，容易发生车辆滑动，导致危险发生。

“发动机启停真的能省油么

1、当然，省油是毋庸置疑的。自动启停工作后，发动机严格意义上还是在工作，在正常工作温度下，但是皮带轮停了，转速也下降了。所以不存在瞬时油耗高的问题。有专业人士表示，安装自动启停系统后，实际使用中节油率可达10%左右，百公里可减少二氧化碳排放11g。

2、发动机启停能省油，发动机自动启停是一套可以自动控制发动机熄火与点火的系统。装配自动启停的车辆在行驶过程中临时停车，比如等红灯时就会自动熄火，在需要继续前进的时候，系统就会自动启动发动机。

3、发动机自动启停技术确实可以省油。当自动启停系统启动后，发动机虽然仍在运转，但皮带轮会停止转动，转速也会降低，从而减少燃油消耗。发动机是一种能将其他形式的能量转化为机械能的设备，包括内燃机、外燃机、电动机等多种类型。