ds7中控（ds7中控屏运行内存多大）

法系豪车最后的坚持,月销80台的DS7,最近又出了新款

1、诸如在刚刚过去的9月份，DS7的单月销量仅为80台，这样的数据表现显然是非常惨淡的。但是法国人有着两大特点，一个是众所周知的浪漫，还有一个就是笔者认为的固执，而DS如今便很好地展现出了这一特质。虽说受到长安与PSA分手的影响，DS在国内市场的境遇是雪上加霜，但是它们发展的脚步却并没有停止。

2、这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7，它与“齐柏林”采用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。

法国总统为它代言,卖21万,号称法系高端旗舰DS7为什么卖不动?

走进车内，DS7的内饰也是可圈可点，有豪华车的氛围，用料也是十分的厚道。DS7的整个中控台都用真皮包裹；座椅、中控都是用的双缝线设计。配置方面除了自适应巡航、自动大灯外，还有更加高科技的疲劳监测系统和夜视系统，在你疲劳驾驶或夜间行驶时来保障你的安全性。

其实短命的DS在中国市场并非没有机会，在DS？7这台紧凑型SUV刚刚上市时，顶着法国总统车名号的它，在市场内的知名度并不算小，可已经在广州标致身上吃过亏的中国消费者，在如今法系车大势已去的背景下，的确很难完全信任这样的铭牌。

DS作为雪铁龙的高端品牌，在欧洲本土市场有不错表现，但在国内一直不温不火，贵为法国总统座驾的DS为何屡屡受挫？在买买君看来是DS这个品牌的知名度太低了，很大程度上限制了DS的品牌溢价能力。再加上该品牌对国内市场的不了解和定位不清晰，逐渐被市场边缘化。

▼本土化进程太慢。总拿着“总统同款座驾”来搞噱头，目前DS7国内根本没在售，即便又被吸引来的消费者也无处可寻，而且外观和设计同法系车一样，对市场反馈太迟钝。

对豪华的另一种诠释,试驾DS7

底盘也是偏向于舒适性的调校，面对路面上细小的颠簸，还是可以从容的过滤，不难从DS7上感受到一种“高级感”。但是偏软的调校风格也让DS7面对较大颠簸的时候车身会有一定的余摆。但这并不影响对于整车舒适性的标定。

作为一个豪华品牌车型，DS7的确在不少地方彰显出它的豪华身份，但有的细节在改进些就更显高端了。而在驾驶质感上，底盘是一大强项实力的确很强，但是动力和空间中规中矩，要是加大空间利用率，以及调校更激烈的动力，以满足当下主流消费者的喜好，恐怕DS7会更好。

开着DS 7会让你有一种很轻快的感觉，并且底盘表现也可圈可点，DS 7标配“魔毯”主动感应式悬挂，这种配置一般只出现在百万级豪车上，通过实时扫描路况，车辆可以在15ms内完成对于悬架软硬的调节，让整车行驶舒适性更高。

与前大灯一样，DS7的尾灯也是另一个设计高潮点，采用了晶雕式3D菱格尾灯，据悉其设计灵感来源于巴黎卢浮宫金字塔，无论是熄灭还是点亮，都会有blingbling的光彩效果。除此以外，DS7的车身整体采用了圆滑流畅的线条，看上去精致饱满，同时也保证了内部空间的舒适性。

外观设计，一见倾心。DS7展现出独特的流线型车身，每一个细节都散发出精致的法式优雅。其车身线条流畅，内饰更是选用上乘材料，简约而不失奢华，给人留下深刻的第一印象。动力澎湃，驾驶体验卓越。DS7搭载的高性能发动机表现出色，加速迅猛，驾驶过程中所带来的畅快感难以言喻。