桑塔纳人机互动系统（大众桑塔纳车机互联）

智能车机的发展趋势几何?逛了一趟上海车展,我找到关键点

飞凡F7不仅在智能化方面给予我们科技与豪华的新体验，它使用的RISING POWER飞凡能量方案，会让我们的用车过程变得更加轻松，飞凡F7不仅支持高压快充，同时还支持换电方案，采用QUICK CLICK加固电池快换专利，使得飞凡F7的最快换电时间能做到5分钟，这个速度换做油车补能，也只能是望尘莫及。

此次BBA之所以在2021上海车展上推出各家最新的智能车机无非是为了扩大BBA的影响，从而促进智能车机的售出量，最终达到瓜分新能源汽车市场的目的。一件产品的卖出数量不仅仅需要这件产品的质量，更需要完美的推广方案。

除了动力系统上的变化，Levante锋芒版在车内的智能互联上有了明显的升级，搭载了腾讯生态车辆网TAI系统，可以支持App程序下载以及语音交互功能，在车机系统上更符合国内消费者的需求。

关于未来出行方式的精彩对话，是沃尔沃在上海车展的重头戏。在首次亮相的新款XC60上，沃尔沃汽车给出智能化时代当下出行方式的“高分答案”是：新车采用更符合当代人交互习惯的新一代智能互联系统，让手机支架不再成为汽车的“必选配置”。

宝马iX是宝马全新纯电平台打造的第一款车型，iX采用了宝马最新的家族式设计语言，前脸选用了大尺寸双肾封闭式格栅设计，当然这块格栅不仅仅是一个装饰，宝马为了能够将其打造得更为智能，还在这块面板上融入了摄像机、雷达以及传感器等高科技配置，在霸气的同时还兼备了强大的宝马智能科技。

一代神车桑塔纳即将停产,上汽大众有啥难言之隐?

优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。商人不是慈善家，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱，那就生产能挣钱的，桑塔纳被停产就很好理解了。

桑塔纳曾经开启了国人的汽车梦。在中国尚未有完善的汽车产业之前，上海汽车以市场换技术的方式和德国大众签订了引入协议，于是一代神车-桑塔纳变应运而生。在那个年代，拥有一辆桑塔纳绝对是身份的象征。不但需要有足够的钱，而且还得有社会地位，才有资格能买到这辆车。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻，这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里18L，上汽大众回应桑塔纳停产传闻。 上汽大众回应桑塔纳停产传闻1 近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

大众桑塔纳2022款报价及图片

本款车型售价199万元，是全新桑塔纳2022款中最便宜的一款车型。该车搭载了4L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为150牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱。配置方面，该车配备电子手刹、自动空调、倒车雷达等等。

这款车型搭载了4L或5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。它的售价大致在13-15万元之间。如果您对动力性能和燃油经济性要求不高，或者以日常代步、短途出行为主，那么这款车型是一个不错的选择。

对于2022年新款桑塔纳的落地价，2万元是否昂贵？其实，这个价格并不算高。若从裸车价格69万元出发，我们还需考虑其他费用。首先，购置税为5035元，这是购车成本的一部分。上牌费用是500元，确保车辆合法上路。车船使用税为350元，对于日常使用来说，这部分费用微乎其微。

据了解，大众新桑塔纳2022款车型共分为6个配置，起始价格为49万元。但需要注意的是，不同地区的销售情况也会对价格产生影响，具体价格还需要以当地经销商实际公布的价格为准。新桑塔纳不同版本的价格 除了基础款外，新桑塔纳还有搭载不同发动机和配置的版本，价格自然也会有所不同。

大众全新桑塔纳2022款的售价区间为199万元至159万元，共有6款车型可供选择。其中，5L自动豪华版是最贵的车型，售价为199万元，而4TSI自动尊贵版是最贵的车型，售价为159万元。新桑塔纳2022款的售价区间为199万元至159万元，共有6款车型可供选择。

元，现价仅为21，800元； 5L自动舒适版，原价128万元，优惠9，0800元，现价为22，200元。对于追求性价比和日常驾驶舒适度的消费者来说，桑塔纳无疑是一个值得考虑的选择。店内的促销活动为您提供了一个极佳的购车时机。抓紧时间，亲自到四川广博上汽大众门店体验这款出色车型吧。

一汽大众车系列全部车型

1、一汽大众车型有探岳、大众CC、高尔夫、T-ROC探歌、蔚领、宝来、迈腾、速腾、探影TACQUA。以下是对这些车型的具体介绍：探岳 探岳属于大众推出的中型SUV产品，与途观同平台，主要针对档次相对高半级的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去更加年轻。

2、大众品牌是一汽大众的主打品牌之一，拥有较为全面的车型线，包括大众CC、途安、途观、朗逸、帕萨特、途岳、宝来、迈特威等。其中，朗逸作为一汽大众的明星车型，被誉为“朗逸时代”的代表。此外，大众品牌还拥有多款电动车车型，例如e-Golf。

3、一汽大众的车型有捷达宝来高尔夫高尔夫GTI速腾迈腾CC奥迪A4L奥迪Q5奥迪A6L等系列轿车目前，一汽大众主要生产大众集团旗下的大众和奥迪两大品牌，其中，大众品牌的产品有捷达宝来高尔夫高尔夫GTI。

独立后的捷达究竟怎么了?销量为什么不如桑塔纳?

1、在独立之前，仅仅一款捷达轿车2018年销量就达到327686辆，即便是在濒临停产的2019年依旧热销156913辆，也就是说一款捷达轿车抵过三款捷达新车的销量；甚至于和仍在售的上汽大众桑塔纳（去年总销量15万辆）相比，整个品牌也少了2万辆。

2、然而自主捷达品牌却被老捷达黯然失色。根据一汽大众发布的数据，捷达三款车型的总销量为15万辆，不到独立前的一半。再看曾经的姐妹车型桑塔纳，1-11月销量达到109万辆。结合其11月份2万多辆的业绩，预计年销量将在18万辆左右，也就是说捷达品牌三款都卖不出一辆桑塔纳。

3、显然，捷达VA3的销量不佳，很大原因就是因为车标问题，与自身的定价、配置没有任何关系，消费者之所以热衷此前的捷达，那是因为挂的大众标，至于独立以后换成捷达标，消费者并不看重。从这一点我们就能看出国产车的问题，明明配置极其丰富，价格还极其便宜，但是销量就是不温不火，都是车标的问题。

4、独立之前的捷达是一汽-大众旗下的经典车型，与富康、桑塔纳一道并称老三样，承载了几代人的记忆，树立了良好的口碑，市场表现也很出众，在捷达品牌独立的前一年，老捷达年销量高达366万辆，成为了大众2018年年度销量冠军，实力不容小觑。

5、甚至，笔者还要说，捷达独立之后的三款车型，都不如曾经没有独立的捷达汽车销量高，当年的大众捷达，与桑塔纳号称大众双雄，每个月的销量都是万辆以上，甚至不乏两万辆的好成绩，没想到捷达独立以后，三款车型累计销量还不如一个曾经的捷达，独立到底有没有意义？突然有点觉得捷达独立得不偿失。