阿斯顿马丁电动车价格（阿斯顿马丁纯电动车）

阿斯顿·马丁首款纯电动车量产计划告吹

据外媒报道，阿斯顿·马丁首款纯电轿车Rapide E将不会按原计划投入量产。2015年Rapide E首次以概念车的身份亮相，并于2017年确认正式生产。直到去年在古德伍德赛车节正式亮相时，阿斯顿已经基本完成了这款车的开发工作。该车曾计划在2019年的最后一个季度上市，并限量发售155台，但没有公布售价。

从吉利的角度讲，3亿美元入股蔚来和2亿英镑入股阿斯顿·马丁相比，资金更少，根本不会对吉利构成任何压力。而且，蔚来汽车处在纯电动汽车市场的中上游，和吉利旗下的纯电动品牌，下游的几何汽车、与沃尔沃联手打造的高端电动车品牌Polestar（极星）刚好可以形成互补。

阿斯顿·马丁首款纯电动跑车为什么无法实现量产呢?

应该有几点原因：首先是特斯拉造车经验不足，毕竟特斯拉这个品牌还很年轻，面对这种新兴的汽车产业，没有可以参考的对象，集团上层在总体上的统筹安排缺乏经验。

然而，据一位接近阿斯顿·马丁的消息人士透露，这款纯电轿车现在将转变成一个研究项目，用于进一步推动阿斯顿更广泛的电气化计划，而不打算再生产客户用车。目前，还不清楚这款车已经收到多少订单，或者是否需要退款。

作为上海首批正式上线运营的纯电动出租车，荣威Ei5的用户反响也非常不错，不仅乘坐空间非常宽敞，而且舒适性也比较高。满电续航里程大概在270公里左右，基本上能够满足出租车的日常载客需要。而且这款车型还具备后排车门开关次数记录等功能，使营运过程更加透明，也提高了出租车出行的安全性。

跳票了五年之后，阿斯顿·马丁最终宣布不玩了。据英国汽车杂志《Autocar》1月12日报道，阿斯顿·马丁放弃量产首款纯电动车Rapide E。2015年，阿斯顿·马丁首次以概念车的形式亮相了电动车型，并计划于2017年正式投产。

根据海外媒体获得的消息，阿斯顿·马丁已决定不对Rapide E进行量产，该计划也转为研究计划，用于强化品牌电动化发展。目前该车是否已经接单、买家已支付的车款是否退还等细节还不确定。

快过特斯拉,阿斯顿马丁也有一款电动车

在豪华汽车品牌阿斯顿马丁的丰富车系中，人们通常将其与詹姆斯邦德的座驾和那强大无比的12缸发动机联系在一起，但其实，这家英国豪车制造商正在悄悄转型，致力于环保技术的开发。其中，两款创新车型备受瞩目：一款是纯电动汽车，另一款是混合动力车型。

特斯拉作为新兴的电动汽车巨头，虽然以其创新性和市场影响力引人注目，但其年轻的品牌历史意味着缺乏成熟的汽车产业参考。因此，阿斯顿·马丁选择的是谨慎而稳健的策略，通过引入梅赛德斯-奔驰的既有油电和纯电技术，既节约了研发成本，也加快了电动化进程。

上周我们报道过，豪华巨头宾利宣布了电动化战略，2030年之后推出的全部车型都是纯电动车。另一家英国的豪华品牌阿斯顿·马丁也宣布，要在2026年推出纯电动车型，并且有可能基于奔驰EQS平台打造。对此，福布斯评论员发表文章称，虽然老牌劲旅们转型的态度很积极，但是速度还是太慢了。

不过这台阿斯顿马丁 Rapide车头挂着“E”字样，再加上该车车身还在充电，肯定是跟电有关系。原来，这是来自阿斯顿马丁的阿斯顿马丁Rapide E车型，该车算是阿斯顿马丁跑车中的第一款纯电动车型。

智己LS7的定位是中大型SUV，它的长宽高为5049*2002*1731mm，轴距3060mm，也是个大家伙。很多人刚看到这台车，会有一些眼熟，主要是它的车头设计特别是车灯与特斯拉Model Y有异曲同工之处。在尾部设计上，车辆也借鉴了一些阿斯顿马丁DBX的风格，战斗气息明显。此外，大L型日行灯、隐藏门把手、封闭式轮毂也都是加分项。