全面解析自动挡汽车种类，从AT到CVT，掌握技术新趋势

本文目录导读：

1. 自动变速器（AT）
2. 手自一体（AMT）
3. 无级变速器（CVT）
4. 双离合变速器（DCT）
5. 电子机械式无级变速器（E-CVT）

随着汽车行业的不断发展，自动挡汽车因其驾驶便捷、省力等优点，逐渐成为消费者的首选，在众多自动挡汽车中，根据传动技术的不同，主要可以分为以下几种类型：自动变速器（AT）、手自一体（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）以及电子机械式无级变速器（E-CVT）等，本文将为大家详细解析这些自动挡汽车种类，帮助消费者更好地了解并选择适合自己的车型。

自动变速器（AT）

自动变速器是最传统的自动挡车型传动方式，通过液力变矩器、行星齿轮机构、液压控制系统等部件实现自动换挡，AT车型在驾驶中能够自动适应不同的行驶状况，让驾驶更加轻松，但AT车型在传动效率上相对较低，且油耗较高，根据液力变矩器结构的不同，AT又可以分为平行轴式AT和斜交轴式AT两种。

手自一体（AMT）

手自一体变速器结合了手动变速器的操作方式和自动变速器的换挡功能，驾驶员可以根据自己的需求在手动和自动模式之间切换，AMT车型在驾驶时能够实现更为精准的换挡，提高传动效率，降低油耗，但由于AMT车型在手动模式下操作较为复杂，且换挡逻辑不如AT车型自然，因此近年来市场占有率逐渐下降。

无级变速器（CVT）

无级变速器通过钢带和两组锥形盘实现无限级的传动比变化，从而实现自动换挡，CVT车型在传动效率、平顺性和油耗方面具有明显优势，且结构相对简单，成本较低，但在极端条件下，CVT车型的钢带容易发生故障，且传动范围有限。

双离合变速器（DCT）

双离合变速器由两套离合器、两组同步器和齿轮组成，能够在行驶过程中实现快速、平顺的换挡，DCT车型在传动效率、响应速度和油耗方面表现出色，但成本较高，且在低速行驶时容易出现闯动现象。

电子机械式无级变速器（E-CVT）

电子机械式无级变速器结合了CVT和DCT的优点，通过电机和两组离合器实现无限级传动比变化，E-CVT车型在传动效率、平顺性和响应速度方面具有明显优势，且成本相对较低，但E-CVT车型在高速行驶时传动效率有所下降。

五种自动挡汽车种类各有特点，消费者在选择时可根据自己的需求和预算进行选择，据《中国汽车行业报告》显示，2019年我国自动挡汽车销量占比达到64.5%，未来自动挡汽车市场将持续增长，了解各类自动挡汽车的特点，有助于消费者在购车时作出明智的选择。