十代思域手动挡起步慢（思域手动挡起步抖动）

十代思域为什么选cvt的多,而手动挡的少

其次，CVT在燃油经济性上表现出色，相较于传统自动挡，它的油耗更低。此外，CVT技术已经非常成熟，可靠性高，且维护成本相对较低，这对注重效率和经济性的用户来说是个理想选择。当然，如果你倾向于手动操作的驾驶体验，或者习惯于传统的自动变速模式，那么手动或自动挡也是可取的。

十代思域提供了两种主要的变速选择：6速手动挡（6MT）和无级变速器（CVT）。CVT的特点在于其无真实的挡位设计，换挡过程更为平顺，几乎感觉不到顿挫感，这对于追求驾驶舒适性的用户来说是一个优势。

对于十代思域的变速箱选择，需要根据个人的驾驶习惯和需求来决定。如果你喜欢更加灵活的驾驶体验，可以选择6MT变速箱，通过手动换挡来感受驾驶的乐趣；如果你更注重驾驶的舒适性和便利性，可以选择CVT变速箱，实现无级变速，更加平顺的驾驶体验。

思域手动快还是自动快

思域手动挡车型与自动挡车型在加速性能上有所不同。手动挡车型的加速时间较短，速度更快。思域的自动挡车型采用了cvt变速箱，但该变速箱并不适合长时间激烈驾驶，因为它不是性能取向的。cvt变速箱的内部结构与一般的自动变速箱不同。

对于思域手动挡车型和自动挡车型哪个加速更快的问题，答案是手动挡车型。手动挡车型的加速时间要比自动挡车型更快。自动挡车型采用的是cvt变速箱，这种变速箱并不适合长时间激烈驾驶，因为它是性能取向的变速箱。

思域手动挡车型相对自动挡车型在加速时间上更短，因为手动变速器需要驾驶者手动操作换挡，可以根据驾驶者的意愿更灵活地控制车辆的动力输出。而自动挡车型使用的是CVT变速箱，并不适合长时间的激烈驾驶。手动变速器需要驾驶者技术娴熟，才能充分发挥其优势。

在探讨思域车型时，我们常常会面临一个选择：手动挡还是自动挡？就加速性能而言，手动挡的思域车型通常会比同款的自动挡车型稍快一些，但两者之间的差距通常不会超过5秒。这一细微的差距，源于两种变速箱在设计和工作原理上的根本区别。

思域应该是手动快。因为手动挡车型加速时间相对较短，自动变速箱的上cvt变速箱不适合长时间激烈驾驶。手动变速器：也称手动变速器，即用手拨动换挡杆，可以改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。当你踩下离合器时，你可以移动变速杆。

十代思域1.5t加速实测

总结来说，十代思域5T CVT车型的百公里加速时间为95秒，虽然不是速度的极致，但对于大多数消费者而言，它已经足够满足需求。其出色的油耗表现对于注重性能与经济性的消费者来说，无疑是一个加分项。

根据官方数据所示，十代思域5升涡轮增压发动机的版本百公里加速时间为7秒。不过从部分思域车主的实测数据来看，其百公里加速时间为2秒左右，不同的驾驶员可能会测出不同的结果。汽车的加速能力除了和发动机的动力有关之外，还和天气、轮胎、驱动形式、驾驶员的驾驶技术有关。

关于十代思域5升版本的更多细节，这款车装备了一款排量为5升的四缸涡轮增压发动机，最大马力高达177匹，最大功率为130kw，并且在低转速时就能输出226N·m的最大扭矩。其最高车速可达到210km/h，而在实际驾驶中，百公里加速时间更是令人惊艳的2秒。

十代思域5升涡轮增压发动机版本拥有出色的加速性能，根据官方数据，其0-100公里加速时间为7秒。然而，部分车主实测数据显示，其百公里加速时间可短至2秒左右，实际加速时间可能会因驾驶员的差异而有所变化。除了发动机动力，汽车加速能力还受到多种因素影响，如天气、轮胎、驱动形式及驾驶员技术等。

对于十代思域5t的手动车型，其百公里加速测试大约为7秒30，这个成绩在实际驾驶中颇为可观。尽管有人质疑涡轮增压技术可能会牺牲高转速驾驶的乐趣，但对于日常通勤和买菜需求，涡轮机的实用性不言而喻。新一代的涡轮增压m4技术已经全面超越了上一代自吸动力的神机m3，而思域同样受益于此，性能提升显著。

十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享!

我是一位来自广东的普通十代思域车主，原本拥有CVT的GK5，但总觉得少了点驾驶的乐趣与个性。经过深思熟虑，我决定选择一款手动挡车型，最终决定踏上十代思域的改装之路。对于思域，改装是一种独特的体验和表达。

“我是来自广东的一位普通十代思域车主，原来玩着一部CVT的GK5，玩起来还是觉得差点意思，考虑了一段时间还是决定买一部手动挡的车，最终选择了这部手动思域。”“由于有玩过飞度的经验，到了思域就基本没走什么弯路，虽然还有很多很多需要完善的地方，但是基本还是往着自己想要的感觉去走。

油耗方面，目前我平均油耗是2升，鉴于自己的驾驶习惯不是太好，这个油耗是可以接受的。不足处在于车漆吧，车漆确实不是很厚，现在车身底部特别多小白点，都是跑烂路时被飞溅的小石子给砸的。近期有改色的想法，顺便也是想做个颜色保护一下车漆。

我为什么花17万买台手动挡思域!是想不开还是真香?

1、我也不例外，当时确实喜欢这车，但是我讨厌CVT，因为我接受不了那种软绵而无聊的加速体验，所以我看中的就是标价为199万的5T 手动豪华版，无奈当时思域加价15000起步，而且手上还有一辆真·开不坏的丰田花冠，没有任何理由说服投资方（父母），遂放弃。

2、操控方面，方向盘的力度可以调节，开起来稳，车身不侧倾，支撑性好。除悬架减震偏硬之外，其他方面都满意，底盘高，离地间隙高，在开车过程中，通过性方面完全不用担心。

3、说实话，如果要我以17万多的指导价去买台5T的迈锐宝XL，那我肯定会觉得贵。但如果是10万多买迈锐宝XL这车，那我绝对会直呼真香。为啥这么说呢？因为现在花10多万去买它，还是非常值得的，典型的买了不算亏的车型，不信咱就来简单看下它。

4、如果想要跟宝马同样的运动感，那与3系拉开价格差距而实力又不弱的凯迪拉克CT5就是真香之选了。因为2023款的上市，现在2022款有着不错的终端优惠，28T 风尚版指导价298万，有5万的降价幅度，最终落地是25万多。

5、性价比，我的驭界版落地17万5，电动尾门，前排座椅加热，全景天窗，前进气格栅自动开关，真皮座椅，无钥匙进入，寻车，远程启动，定速巡航等等我觉得同价位算是很到位了。 内饰，据说是沃德十佳，但是仁者见仁智者见智，探界者的内饰是饱受诟病，虽然不是很惊艳，但是过了我审美的这一关。

6、反正你要像几年前17万买一辆思域Si，或13万买一辆速翼特的情况是不太可能了。 第二点是潜伏订车后得知的加价秘密，我这个有机韭菜王呕心沥血地登场了。 据内部人士透露给我，4S店还有一个加价韭菜者联盟，加价一共分为五个档次。