傲虎美版中控（傲虎美版中控按键图解）

用了很长时间,终于发现斯巴鲁傲虎中控台异响的原因。

楼主说的没错，我的也是这个问题，也是天宇给能好了。不要在拆中控台了那里面不响。图片捆绑白色塑料扣的那根线打铁线，你是第一个找出问题的，天宇记不住我是谁但是他肯定知道我是第二个去找他们的。斯巴鲁北京丰台店五里店就找天宇。

傲虎车内还是以前熟悉的样式，和同门兄弟力狮的中控差不多，可能会有些审美疲劳，但是中控大屏幕依然很符合当今流行趋势，而且各种操作也比较方便。搭配了哑光银色装饰条，整体造型简约，功能分区明确，对于新手车主来说，很容易就可以上手了。

斯巴鲁傲虎的中控台按键图解如下图。傲虎车内的中控布局与同门兄弟力狮相似，可能会有些审美疲劳，但中控大屏幕依然符合当今流行趋势，操作也相当方便。哑光银色装饰条的搭配让整体造型更加简约，功能分区明确，非常适合新手车主。入门级车型配备了前排座椅双区自动恒温空调和空气过滤系统，可谓是非常贴心。

那麼我们可以见到傲虎的中控按键有很多的物理按键，坚信针对较为喜爱传统式一点的车友会喜爱上，如今许多同等级车系在中控按键层面，都使用了触控屏幕来替代物理按键，很有可能也是由于丰田汽车回收了斯巴鲁汽车，大家都应当很清晰，丰田汽车走的设计风格便是很传统的。

斯巴鲁傲虎试驾怎么样?

斯巴鲁傲虎试驾感觉一般：外观上，这台斯巴鲁傲虎可以说是没有亮点的。各方面看起来也都比较的中庸，虽说没有任何亮点，但是总体上还是挺耐看的，最起码看的时间长了也不会觉得腻。现在许多车都在追求灯组的改变，虽说斯巴鲁不太讲究外观但是也把前脸的灯组设计成了双眼皮般的丹凤眼。

近日，我们拿到了2020款的傲虎试驾车，又可以零距离感受斯巴鲁执着的水平对置发动机和自然吸气黄金动力组合的魅力，再一次感受斯巴鲁的情怀了。外观还是主打成熟稳重 斯巴鲁傲虎定位一台SUV车型，但它更像是一台加高版的旅行车。

款斯巴鲁傲虎试驾评测表现不俗：购车时，操控性、安全性、动力、油耗、外观、内饰等都是考虑因素，而斯巴鲁傲虎可能是一款能满足多方面需求的车型。外观大气，内部空间更是别有洞天，不仅空间宽敞，视野也极佳。

傲虎0R的发动机表现出色，启动声音悦耳，运行平稳，怠速时几乎无噪音。在拥堵路段，需谨慎驾驶以控制灵敏的发动机响应，使用I模式可以享受平稳变挡。而在空旷道路，S模式能带来加速性和高速性能，而Super Sport模式则提供更强烈的推背感。

在聊傲虎的试驾感受之前，我们先从账面上推敲一下这款车的动力水平。傲虎的全系车型均搭载的是同一套动力系统，其5升自然吸气水平对置四缸发动机的最大功率为129千瓦(175马力)，峰值扭矩为235牛米。传动方面，与之匹配的是一台带7速模拟的CVT变速箱。

其次，斯巴鲁的车型非常适合家庭使用，其中傲虎是中型SUV中的佼佼者，具有很强的竞争力。最后，斯巴鲁傲虎的售价区间为208万元到308万元，而且在大多数地区都有大约一万元的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说，性价比非常高。

最大不同是内在,第六代傲虎外观基本无变化

1、与内在大变样不同的是，第六代傲虎在外观上与现款几乎没什么变化，依旧是旅行跨界的风格，整车不高但却显得很长，最大的变化来自于侧面轮眉的黑色包围和尾灯，全新傲虎采用了全包围设计，尾灯样式也略做了调整，不仔细对比很难发现，不知道这样的神仙操作是基于对全新傲虎的自信的还是敷衍了事。

2、在教授看来，虽然此次傲虎更新到第6代，属于全新换代的范畴，但新车外在变化并不是那么明显。全新傲虎的整体变化特点还是比较符合理工男，更多的变化集中在了我们看不见的地方。一眼望去，海外版新款傲虎在外观设计层面真的没有太大的变化，即使将国内在售的傲虎与其对比，不仔细观摩几分真的很难辨别出来。

3、而在后期第三代傲虎等车型上，这辆车还用上了无边框车门设计，使得这辆车的运动跨界氛围更加浓厚。如今的第六代傲虎，虽然取消了无边框车门设计，但依然沿用了CrossOver的车身姿态设计，出挑的跨界氛围使得新车依然有不错的设计质感。

4、首先，K哥可以很确定地告诉你，我拿到这台是全新的第六代傲虎，不是什么小改款。但你也看出来了，整台车还是带着很多老款的影子。讲真，全新傲虎的外观个人觉得并不好看，跨界造型总给人一种很廉价的感觉。

5、在海外车型上，新傲虎还配有可伸缩行李架，可以轻松固定车顶后备箱或其他物品，但不知道中规版会不会带来这个配置。与外观相比，内饰可以说是大变样，给人完全不一样的感觉。首先是中控台整体造型的变化，现款车型的中控台看起来和外观一样，都有早期车型的感觉，并不追求很强的设计感。